全文获取类型
收费全文 | 664篇 |
免费 | 53篇 |
专业分类
公路运输 | 49篇 |
综合类 | 95篇 |
水路运输 | 7篇 |
铁路运输 | 535篇 |
综合运输 | 31篇 |
出版年
2024年 | 7篇 |
2023年 | 26篇 |
2022年 | 23篇 |
2021年 | 29篇 |
2020年 | 40篇 |
2019年 | 26篇 |
2018年 | 7篇 |
2017年 | 16篇 |
2016年 | 21篇 |
2015年 | 23篇 |
2014年 | 45篇 |
2013年 | 25篇 |
2012年 | 40篇 |
2011年 | 63篇 |
2010年 | 54篇 |
2009年 | 43篇 |
2008年 | 47篇 |
2007年 | 35篇 |
2006年 | 33篇 |
2005年 | 26篇 |
2004年 | 13篇 |
2003年 | 14篇 |
2002年 | 15篇 |
2001年 | 9篇 |
2000年 | 6篇 |
1999年 | 7篇 |
1998年 | 3篇 |
1997年 | 3篇 |
1996年 | 1篇 |
1995年 | 1篇 |
1994年 | 6篇 |
1993年 | 4篇 |
1992年 | 1篇 |
1991年 | 1篇 |
1990年 | 3篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有717条查询结果,搜索用时 0 毫秒
101.
丁诺 《现代城市轨道交通》2008,(2):62-62
广州地铁1号线全线加装屏蔽门,为减少工程对正常运营的影响,避免施工范围过大,确保施工绝对安全,整条线路采取分批施工。该工程从2005年1月份开始正式施工,预计2009年年底全部完成。整个加装工作是在线路不停运的情况下进行的。 相似文献
102.
正 上下車困难是很久以来就要求解决的一个迫切难題,为解决这一难題,就得仔細地研究、調查目前已有的改进方案,从而找出所要得到的东西,最后設計出能解决这一难題的客車。 相似文献
103.
104.
105.
106.
弓剑 《城市轨道交通研究》2015,18(3):41-44
城市轨道交通列车自动控制的点式ATP(列车自动保护)方案作为CBTC(基于通信的列车控制)方案的后备模式,已经从最初简易的安全功能正在向完善细节功能发展。介绍了点式ATP模式下信号防闯功能及与站台屏蔽门联动功能的需求和实现方式,并提出了点式ATP下的防闯功能及与站台屏蔽门联动功能的优化设计方案。 相似文献
107.
针对地铁车站屏蔽门蓄电池容量和后期维保技术,以6节编组B型车为例,根据相关规范,设定蓄电池4种工作条件和3种工况,计算屏蔽门蓄电池的最小容量,得出满足各种工况要求的蓄电池容量下限值为33 Ah。根据我国地铁运营特点,从成本、安全性以及智能化程度等方面,对比分析蓄电池离线式放电和在线式放电2种维护方案的优缺点,认为在线式放电维护方案具有较大优势,是未来发展方向。 相似文献
108.
109.
北京地铁5号线制动系统在列车两侧驾驶室分别配备与ATO系统接口的编码器,以实现将ATO输出的模拟电压指令转换为脉宽调制信号(PWM)。调试中发现部分编码器对同级别输入电压响应存在差异,从而对ATO精确停车造成一定影响。 相似文献
110.
信号系统不仅控制行车安全,对于站台屏蔽门也要进行联动控制。介绍一种屏蔽门联动控制器,它采用带有自由波天线的无线接入点AP箱,可在列车驶入站台时与屏蔽门联动控制器建立无线通信。由于地铁车站型式不同,屏蔽门联动控制器的无线布置方案也应不同,比较各种方案的优缺点。 相似文献