全文获取类型
收费全文 | 642篇 |
免费 | 53篇 |
专业分类
公路运输 | 46篇 |
综合类 | 93篇 |
水路运输 | 7篇 |
铁路运输 | 518篇 |
综合运输 | 31篇 |
出版年
2024年 | 6篇 |
2023年 | 26篇 |
2022年 | 16篇 |
2021年 | 21篇 |
2020年 | 35篇 |
2019年 | 26篇 |
2018年 | 7篇 |
2017年 | 15篇 |
2016年 | 21篇 |
2015年 | 23篇 |
2014年 | 45篇 |
2013年 | 25篇 |
2012年 | 40篇 |
2011年 | 63篇 |
2010年 | 54篇 |
2009年 | 43篇 |
2008年 | 47篇 |
2007年 | 35篇 |
2006年 | 33篇 |
2005年 | 26篇 |
2004年 | 13篇 |
2003年 | 14篇 |
2002年 | 15篇 |
2001年 | 9篇 |
2000年 | 6篇 |
1999年 | 7篇 |
1998年 | 3篇 |
1997年 | 3篇 |
1996年 | 1篇 |
1995年 | 1篇 |
1994年 | 6篇 |
1993年 | 4篇 |
1992年 | 1篇 |
1991年 | 1篇 |
1990年 | 3篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有695条查询结果,搜索用时 390 毫秒
41.
《现代城市轨道交通》2008,(1):68-68
加拿大太平洋铁路公司准备推广100%有效摩擦管理;意大利研发重量轻噪声小的钢铝合金型轮对;英国采用模块式设计的铁路站台;德国轮轨表面粗糙度测量系统;日本刚性悬挂接触网导线打磨装置; 相似文献
42.
43.
44.
屏蔽门系统主要是为站台与轨道提供一个隔断的屏蔽,以保证旅客乘车的安全。然而,由于列车运动的时候存在晃动,为了防止屏蔽门与列车发生摩擦碰撞,地铁对屏蔽门提出了要与列车动态包络线保持一定距离:屏蔽门与列车间不可避免存在间隙,如果乘客被阻隔在轨道区,则会造成危险事故。针对屏蔽门与列车间隙会对乘客构成安全隐患的问题,提出了在屏蔽门与列车间设置全防护型红外光幕的方案。 相似文献
45.
46.
47.
城市公共交通是城市可持续发展的必由之路,对城市交通具有重大意义.本文从公交车的运行特点入手,用数学方法描述公交车从发车到到站的运行过程,建立公交车到站模型,并利用简化模型分析公交站台车辆到站规律,计算车辆到站频次.最后,利用排队理论建立公交站台服务水平的计算模型.运用排队论模型对北京市某公交站台进行评价,证明对站点设置位置和停靠模式以及站台的线路数和线路发车频率的合理设置,可以有效地控制站台内公交车的排队情况,提高公交站台的运行效率,缓解交通拥堵. 相似文献
48.
为解决大连地铁2号线交通大学站降水、堵水问题,从安全方面考虑,通过分析A,B版设计方案,解释方案变更原因,从结构安全、使用功能、经济评价等方面阐明暗挖结合外挂分离岛式车站存在的问题。引发对特殊地质下的地铁车站设计的思考,希望在进一步的研究探讨中能够引起重视并做出更加优化的方案。 相似文献
49.
我国铁路工程发展迅速,特长铁路隧道发展成为铁路建设中的一个重要组成.考虑到隧道防灾,特长铁路隧道中需要设置定点站台,定点处安全疏散成为一个需要研究的问题.永寿梁隧道全长17.1 km,属于特长铁路隧道.该定点疏散救援措施综合考虑了隧道和人员特性,利用Fds和Steps软件分别对隧道火灾场景和人员疏散场景进行了模拟计算,为方案制定提供了有效的数据.永寿梁隧道定点疏散救援措施可以为相似工程提供参考. 相似文献
50.
济南轨道交通将"绿色地铁"作为建设理念,采用近40项节能、节地、节水、节材、环境保护的技术措施。以1号线为例,详细介绍高架站下方设置设备用房、主变电所资源共享等节地技术,可节约土地约2.8万m2;高架车站采用清水混凝土施工技术、预制叠合结构体系等节材技术,可节省费用3 000万元,节省混凝土使用量43%;采用可调通风型站台门系统等节能技术,每座车站每年可节约电费约100万元;采用高架站台光伏发电、非晶合金配电变压器、再生能量吸收等技术,每年可节电774.03万k W·h。 相似文献