利用快速“机场号”列车实现的通道运输

日本北海道航空大门的新千岁机场的客流量可谓日本第一，作为连接新千岁机场的通道，在机场开业当初将千岁线铁道向机场交通枢纽的大楼地下延伸，并在JR新千岁车站开通机场号列车。该列车在南千岁车站可以与站台对面列车实现换乘，列车的运行间隔为十五分钟。721型车辆设置了可躺式座椅。     

关于岔芯与车站站台及盾构端部距离的研究

针对武汉轨道交通2号线B1型地铁车辆,研究了道岔距地铁车站站台及区间盾构隧道端部的最小距离要求,为降低工程造价、优化设计方案及提高投标竞争力提供技术支持。     

广州地铁2号线首期工程设计例新综述

广州地铁2号线工程设计本着“安全、实用、经济、高效”的原则，遵循以人为本、技术创新的设计理念，设计中采用了屏蔽门系统、集中供冷系统、刚性接触网、AFC一卡通、结构风管、暗挖车站、无柱车站、1．5m宽盾构管片、冷冻法、水泥土地锚技术、设备国产化等一系列的新技术、新工艺、新设备。新技术节省了建设成本，加快了建设速度，提高了质量。而且将为以后的地铁运营降低成本。     

站台屏敝门的运行模式及控制方法

由于在深圳地铁一期工程设置了站台屏敝门系统，使其在乘客上下车区域有别于普通站台而具有一定的特殊性，它的运行方式直接关系到乘客上、下车的方便性和人身安全。本文叙述了在各种状况下屏敝门的运行模式，尤其是在突发事件和灾害情况下的应急措施以及屏敝门的控制方式。     

基于乘客换乘量和停车泊位的BRT站台规模研究

快速公交系统(BRT)的研究在我国尚处起步阶段,目前已有一些城市引进了BRT,为了保证公交的快速通行,对BRT站台规模的研究日益重要。首先找出快速公交站台规模的影响因素,由此结合排队论的相关知识,从站台乘客换乘量和泊位对站台规模的影响进行了深入探讨,提出了基于乘客换乘量和基于泊位的站台规模计算模型。该模型可以计算出站台的最小面积和最小长度;再以最小宽度为验算指标,当指标冲突时,结合调整原则,最终得到合理设置的站台规模。     

淮安北站无站台柱钢结构雨棚难点探悉

本文主要论述了淮安北站无站台柱钢结构雨棚在施工阶段碰到的难点：网架和桁架的施工安装累计误差的消除。由于节点理想铰、固接和实际施工存在差别；这些难点可通过两阶段设计法来解决。     

天津地铁成功进行消防演练

5月15日22：10，天津地铁1号线土城车站站台层突发“火灾”，顿时浓烟滚滚……原来，这是地铁运营公司正在进行的一次大规模消防演练。火情出现后，控制中心下令立即启动火灾应急预案。环控调度员在对FAS系统发出的报警进行确认之后，EMCS系统随即启动火灾模式进行纵向排烟，