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41.
珠三角城际铁路CTCS2+ATO技术方案中难点问题的解决 总被引:1,自引:0,他引:1
主要介绍了CTCS2+ATO列控系统技术方案制定过程中,站台门开关二门和三门问题的解决方案,以及无配线站站台门控制方案的确定、ATO车-地通信方案的选择、精确停车的默认策略等难点问题的解决。 相似文献
42.
此文对SULZERRND76/155型主机排温过高的原因进行分析,找出问题的根源,提出解决问题的思路和方法,并从管理的角度提出有益的建议,以供同行们参考和借鉴。 相似文献
43.
44.
为研究岛式地铁车站内列车发生火灾时,站台细水雾与排烟系统对烟气蔓延的控制效果,依托西安地铁4号线岛式地铁车站,采用FDS软件建立1:1的数值仿真模型,选择大涡模拟,研究站内列车火灾规模为5 MW时,站台细水雾与排烟系统共同作用下,火灾烟气蔓延速度、能见度与温度场的分布特征,分析了细水雾与排烟系统对烟气蔓延特性的影响规律;并通过缩尺模型试验,验证了数值模拟方法研究细水雾控制地铁火灾烟气蔓延的可靠性。研究结果表明:车门间隔开启时,烟气先向列车两侧蔓延,150 s时扩散至整个车厢并向站台层蔓延,当开启站台细水雾时,烟气温度明显下降,且随着细水雾粒径的减小与流量的增大,烟层降温效果增强;当水雾粒径为100 μm,流量为8 L·min-1时,距离站台中线3 m处断面平均温度为36.19℃,较未开启细水雾时温升降幅可达62.91%;同时细水雾使得烟层蔓延速度减小,在开启细水雾系统后200 s内2#楼梯口平均空气质量流速下降39.72%;当开启排烟系统时,可使列车内温度场纵向分布最大值向火源下游移动,加快站台层及列车内对流换热效率,使细水雾的气相冷却作用得到加强,二者同时作用时降温阻烟效果最佳。 相似文献
45.
孙敬伟 《现代城市轨道交通》2011,(5):32-33
通过对轨道交通车站站台绝缘层2种传统方案的分析对比,提出了一种采用新材料、施工工艺的站台绝缘层方案——“三剂两布”绝缘方案,该方案不仅能保证绝缘电阻值满足要求,又不影响站台装饰效果,而且工程造价低。 相似文献
46.
初到香港,购买一张八达通卡十分必要,不论是乘坐巴士、地铁,还是在便利店买东西,都可以使用,非常方便。在香港乘坐地铁,印象最深的是乘坐快捷、换乘方便,以及站台与商业设施的完美融合。 相似文献
47.
在高速列车停靠的站台上,我们常能看到乘客与高速列车拍合影的情景。的确,外形美观大方,服务设施一流的高速列车,有足够的资本得到人们的喜爱!但外观漂亮的高速列车绝不是单纯的美术品。 相似文献
48.
49.
提出地铁火灾时人员安全疏散的判定条件,即人员安全疏散可用时间(tASET)大于人员安全疏散必需时间(tRSET),重点对人员安全疏散必需时间进行分析与模型假设,并针对某一地铁站台工程实例,分析计算站台火灾时人员安全疏散必需时间。 相似文献
50.