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911.
912.
桥上纵连板式无砟轨道相关技术问题分析 总被引:4,自引:0,他引:4
研究目的:桥上纵连板式无砟轨道的轨道和桥梁结构通过锚固限位装置耦合在一起,在温度力、制动力等荷载共同作用下,桥上纵连板式无砟轨道系统的受力变得相对复杂。通过本文的研究,分析相关技术问题,并在结构设计时加以关注。研究结论:直线地段桥梁墩身检算时可不考虑底座板内的温度力;底座板检算时要考虑底座板刚度的折减,并将温度力作为主力、制动力作为附加力进行检算,且应考虑底座板具有较高刚度的工况;连续通过两桥之间的短路基时,轨道系统的温度力为内力(自平衡),摩擦板上承受的力要比设置端刺时小;模态分析发现,桥梁和轨道结构的反相位振动成为轨道拍打梁面的重要原因之一。 相似文献
913.
长螺旋机施工CFG桩完整性及单桩极限承载力研究 总被引:1,自引:1,他引:0
研究目的:通过阀门式长螺旋机施工的CFG桩径0.5 m、桩长5.2 m、混凝土标号为C30,桩端置于中风化砂岩的CFG桩完整性检测,发现完整桩低应变反射波曲线中,各桩端反射波的反射振幅不同,其振幅的大小是否与桩端的嵌固程度有关,需进一步研究。研究结论:反射波的反射振幅与桩端的嵌固程度有关;以采用反射波的反射振幅与入射振幅之比的反射振幅系数TA,分析CFG桩端的嵌固程度和单桩极限承载力高低,即TA=0.1~0.2桩端嵌固良好、单桩极限承载力QU=1000~1200 kN;TA=0.2~0.5桩端嵌固较好、单桩极限承载力QU=8 00~1000 kN;TMA=0.5~0.86桩端嵌固较差、单桩极限承载力QU=400~800 kN;以及反射振幅系数TA大于1时桩端嵌固程度极差,反射振幅系数TA为负数时桩端嵌固程度很好;桩端嵌固良好的CFG桩其单桩极限承载力高,反之就低。为使桩端嵌固良好、使单桩极限承载力能提高,CFG桩施工应采用合瓣式长螺旋机施工。 相似文献
914.
高速铁路无砟轨道倒T型端刺施工技术 总被引:2,自引:0,他引:2
以京沪高速铁路倒T型端刺为例,首先介绍了该端刺的适应范围、结构简介及设计概况,并分析了施工特点。其次对倒T型端刺的施工方案、质量标准进行了详细的描述。最后对端刺现场施工组织管理进行了简要介绍。 相似文献
915.
916.
天津地铁已进入网络化运营阶段,此文在介绍地铁天津站换乘及客流组织方式的基础上,对站台型式的设置进行分析比较,并提出地铁换乘车站设计的几个原则,以使换乘车站的设置能够更好的为运营服务。 相似文献
917.
918.
桩的端阻和侧摩阻的相互作用及其工程应用价值 总被引:14,自引:0,他引:14
吴兴序 《西南交通大学学报》1997,32(3):313-318
桩的轴向承载力是由桩身的侧摩阻和端阻共同构成的。这两种阻抗间一般存在着相互影响和相互制约的关系,在设计工作条件下此种特征表现得不明显,因而研究者很少予以重视。但是当桩身位移较大或桩的阻抗因某种因素而强化时,这种相互作用不会十分突出。因而可以采取工程措施强化此种效果以提高桩的承载能力。 相似文献
919.
920.
基于自平衡法的桩侧土摩阻力测试 总被引:3,自引:0,他引:3
通过分析传统桩基础静荷载试验的缺点,介绍了一种可测得桩端阻力与桩侧土摩阻力的静荷载试验新方法——自平衡法。介绍了该方法的测试原理、加载设备、测试数据分析等关键点。结合工程实例叙述了和用此方法结合其它测试元件确定桩侧土体摩阻力的全部过程,探讨了测试的试验装置、工作流程、试验注意事项、数据处理方法等。证明了这种方法可以用于大直径、大吨位桩基础静荷载试验。 相似文献