基于先张法的预应力双T型梁支撑构件稳定性分析

先张法预应力T型梁是桥梁工程中的一种新型装配式构件,预应力T型梁下部支撑构件的稳定性会对T型梁的制作及后期安装有较大的影响。以荣乌高速公路桥梁工程为例,分别对3种预应力T型梁下部的支撑构件张拉台座、传力支墩、端横梁进行稳定性分析,得出以下结论：张拉台座满足抗倾覆和抗滑移稳定性要求,边张拉台座的稳定性高于中张拉台座;预应力T型梁下的支墩均满足稳定性要求,系梁连接后的单排边支墩+中支墩组合形式下的稳定系数最大;端横梁混凝土的最大拉应力位于梁端部且靠近双T型梁槽口方向,最大压应力在槽口处有所减小,钢筋最大拉应力位于端横梁中部。     

基于客户C端的国内冷链市场简析

国内冷链市场规模近几年增长迅速,无论是国家层面亦或是各省市均出台各项政策法规,是国内商用车重要的细分市场。文章主要从客户C端角度,简析冷链市场的各个细分市场特点、客户盈利模式、运营模式、货源情况等国内冷链市场特点,并涵盖冷藏车的发展历史以及目前国内冷链行业规模。     

党的二十大代表 全国唯一荣获交通运输部“运输服务风范人物”称号的公交驾驶员! 襄阳公交熊会萍专访

熊会萍常说:“简单的事情重复做,就会成为行家;重复的事情用心做,就会成为赢家。”每天营运中,她踩刹车1000次以上、开关门600次以上、打转向灯150次以上,频繁进出站,重复起步停车,在车水马龙中磨练出她的耐心,更加深了她对奉献的理解。《人民公交》:作为一名来自基层一线的公交车司机,参加党代会当时心情是怎样的?参会前夕,有什么样的期待和心愿?会议期间都实现了吗?     

无人值守,由华捷电子承建的常州公交首座BRT智慧站台上线启用

近日,常州公交首座BRT智慧站台正式启用,开启了BRT智慧站台无人值守的新模式。这也是常州公交贯彻江苏省《智慧交通建设实施方案》,响应智慧交通新基建布局,利用信息技术支撑信用交通建设目标,进一步推进常州公交集团深化改革和提质增效迈出新的步伐。     

拱北隧道5台阶14部开挖施工组织方案分析

港珠澳大桥拱北隧道口岸暗挖段采用255 m曲线管幕+冻结法施工,采用5台阶14部开挖方法穿越富水软弱地层及拱北口岸敏感区域。为解决该工法下大断面开挖及多工序交叉作业施工的施工组织及安全问题,从现场管理角度出发介绍5台阶14部开挖法的施工方案,通过现场施工验证方案的可行性,并分析施工中存在的部分台阶断面划分、导洞施工顺序安排、工作面设置等方面存在的问题。据此,提出开挖方案和施工组织优化思路以及增设斜坡道的比选方案,监测结果表明： 施工组织调整及优化是切实可行的,能够确保拱北隧道按期顺利贯通。     

杭州湾跨海大桥南航道桥主塔基础试桩承载特性分析

通过采用自平衡测试法对杭州湾跨海大桥南航道桥基础试桩进行测试,转换以后得到荷载~位移曲线、桩周土的侧摩阻力和端阻力的分布。测试结果表明:钻孔灌注桩的施工工艺能够达到设计要求;桩端注浆对提高桩基承载力和控制桩顶沉降效果显著。     

强风化粉砂岩桩端极限承载力探讨

就福建三明地区人工挖孔桩,在桩端为强风化粉砂岩及桩长<10m的情况下,对采用K值法进行单桩承载力设计计算的可行性进行了探讨。结论认为K值法是合理和可行的。     

多关照一下制动

2005年的一天,我跟往常一样跨上新大洲。本田SDH-125(40)去接爱人下班。走了约5min的车程,在离家仅800m的平地上,我轻点后制动。“砰”的一声钝响,车身微微震动,制动踏板向上顶住了我的脚,我随即将车停在了路边。赶快下车检查,发现后制动总成固定端已经断裂,后制动传动螺杆在固     

沥青结构层芯样分层变形的数字图像测量方法

为有效评价芯样的分层变形和力学特性，将计算机图像识别应用于常规的沥青混合料单轴压缩蠕变试验，实现了沥青结构层钻芯取样分层变形的非接触测量和变形过程的拍摄、自动测量和自动记录，为沥青混合料蠕变试验提供了一种简洁、有效的测量手段。文中分析了测量精度和测量误差，讨论了端部约束对芯样不均匀变形的影响，给出了芯样采用常规测量方法和数字图像测量结果的比较。3层芯样单轴压缩蠕变试验中，以中面层的变形最大；加载历史的不同会导致材料细观结构的改变并引起力学性能的变化。高度压密芯样与路肩处芯样的变形规律不同，尤其在蠕变破坏阶段。     

基于物联网在线监测的开关门耐久试验辅助系统

随着汽车"四化"的推动,汽车试验室的网联化和信息化也在不断发展.文章基于物联网实时采集技术,利用边缘端设备,获取开关门耐久试验中相关试验设备所输出的参数信息,并将采集到的参数信息经解析后发布给kafka消息中间件,使得influxDB时序数据库能够以订阅主题的方式将数据存储于数据库中;此外,还可通过开源的可视化软件Gr...