铁路集装箱中心站站场配置的探讨

根据铁路集装箱运输发展规划，将在全路15个铁路局建成18个路网性集装箱中心站。根据集装箱中心站设备配置的总体要求，提出集装箱中心站主要设备的配置，重点分析探讨集装箱中心站基本站型的选择。     

收费广场平面布置的探讨

分析了国道主干线潭邵高速公路的邵阳南收费广场平面布置设计存在的问题，提出了新的设计观点：路基工程一次到位；出口、入口收费车道的分界线不一定与路线重合。     

加强源头管理规范客运市场

本文分析了当前客运市场站点规划、站点布局、经营方式、管理模式和行业管理法规等不能适应市场发展和动作的现状，建议采取多方面措施，加快站场建设，完善服务功能；加快立法步划，加大执法力度；加强源头管理，转变管理模式。     

重载铁路特殊站场股道信号机设置问题的研究

重载铁路运输是一个复杂的系统工程,对于保证行车安全、提高作业效率和通过能力起关键作用的信号系统提出更高的技术要求.针对开行万吨、2万t组合列车线路设计中遇到的几种特殊站场布局下的信号机设置问题以案例形式进行分析,探讨此类站型信号机设置的影响因素,总结安全、合理的布置原则及运用要求.     

单线电气化铁路增建二线的站场设计

随着国民经济的发展，将有越来越多的既有单一电气化铁路需改建为复线电气化铁路。     

株洲航电枢纽平面布置研究

株洲航电枢纽位于湘江下游,以通航为主,同时具有发电、防洪等多项功能,坝址河段平面形态为分汊微弯,通航建筑物的平面合理布置尤为重要,应首先满足通航条件.枢纽平面布置的备选方案有3组,根据模型实验研究成果,推荐右岸永久船闸、左岸电站的平面布置方案,并对口门区斜向水流通过布置导流墩进行导流,改善下游通航条件.     

车站内连续6‰下坡道问题的处理

站场设计中,曾遇到2个距离较近并带有6‰下坡道的车站,经集中联锁后,形成了站内连续的6‰下坡道格局。现以实际车站为例,分析其延续进路设置方案。     

立足近斯规模,搞好长远规划：浅谈南充机务段总平面图设计

本文对达成线中段南充机务段总平面布置图设计的过程作了简要介绍，提出了优化设计方案，并对优化后的总平面布置的优点作了分析。     

高速铁路站场设计经验及技巧探讨

从铁路车站站址选择、铁路车站在城市交通枢纽的核心地位、铁路车站进入城市枢纽引起的枢纽各线疏解等方面,阐述了高速铁路设计的一些经验及技巧。