波流共同作用下的导流防沙堤优化布置试验研究

导流防沙堤的平面布置会直接影响沿海港口的港池、航道或者核(火)电厂取水明渠泥沙淤积的强度和范围.针对沙质海岸波流共同作用下的导流防沙堤平面优化布置问题,建议导流防沙堤的走向与强浪向反方向的夹角应该小于90°,以45°～60°为宜.辽宁红沿河核电厂取水口局部泥沙物理模型试验结果支持这一建议.     

高速铁路站场设计几个问题的探讨

研究目的：针对高速铁路站场设计中几个关键问题进行研究，为高速铁路站场设计提供方案图型及到发线有效长、道岔类型等相关技术标准。研究结果：应根据高速铁路引人大城市的具体情况设置高速铁路客运站：当高速铁路引入既有站时，集中一个主要客运站设置；当在既有客运站前方站汇人高速铁路时，在引入既有站设置；当高速线不具备引入既有站的条件时，考虑修建联络线接至既有站旁与既有站并列设置；当高速线从市区边缘通过时，高速站与既有站分别设置；其他情况，高速铁路引入城市与既有站平行并列设站（与既有站并行可设计等高方式或不等高高架方式）。     

提高商丘北站通过能力的思考

随着列车运行图及编组计划的调整,近年来车站设备、作业方法、劳动组织等方面也有了很大的变化。本文重点分析了商丘北站2007年的通过能力,对如何提高通过能力,从加强运输组织和设备改造方面提出了建议。     

特重型车间行车吊装工艺

1概述 上海振华港机（长兴）特重型车间为新建厂房，是制作美国海湾大桥工程基地，主车间建筑面积长277．1m，宽83m；附属车间建筑面积长96．4m，宽24m。特重型车间平面布置见图1。     

专用线接轨对铁路站场布局影响的研究

通过专用线接轨设置,从铁路枢纽总体布局出发,研究铁路枢纽客货运输分设.铁路专用线接入干线,特别是在枢纽地区将对站场布局产生较大影响.文章通过对库车地区因专用线接入,研究如何进行合理布局,实现客货运输分离、运输经路顺畅.     

东莞东站电气化站场改造信号过渡方案探讨

站场改造施工与运输生产的矛盾非常突出,如何优化施工过渡方案,在最短的时间内配合工务合理拆铺道岔,避免既有联锁软件修改及减少LKJ数据修改次数,减少对运输的干扰,缩短"信、联、闭"停用时间,最大化满足铁路运输生产的需要,是站场改造面临的重大课题,也是站场改造能否顺利进行的关键。     

含水路收发设施的LPG储配站总图设计

结合工程实践，探讨含水路收发设施的ＬＰＧ储配站从选址到站区平面布置的有关问题。     

谈油气管道站场施工安全管理

受经济快速发展的影响,我国对油气资源的需求大大增加了,自身产量不够,因此油气管道的需求自然就上来了。油气管道站对缓解我国能源需求发挥了重要作用。石油和天然气是一种化石能源,在采集和运输途中都具有危险。因此,做好油气管道的施工安全工作,是一项重要的任务。在此基础上,本文主要分析了如何在现阶段提高油气管道站建设的安全性,以有效促进我国油气管道站的发展。     

三种特殊情况6‰下坡道电路设计

针对信号设计工作中所遇到一些具有6‰下坡道的站场,而站场布置较为特殊的情况,介绍如何进行6‰下坡道电路设计的电路处理方法。     

铁路站场既有线新建立交桥的设计

通过对铁路站场既有线新建桥涵的施工方法分析,以沈山铁路K243 750段的2孔13.0 m框构桥,公路方向长46 m,穿越正线2条、牵出线2条及专用线2条(含一组道岔)为例,介绍中继间法接缝处理、道岔上护轮轨设置及站场排水系统的处理方法。