60kg/m钢轨12号道岔5.0m间距交叉渡线(92型)整体纵拖法铺设施工

介绍在郴州站站场改造中 ,采用组合槽钢作横担梁的交叉渡线整体纵拖施工新方法     

预制箱梁横移技术探讨

根据深圳盐坝高速下洞大桥加宽段的设计，因加宽段预制箱梁无法利用架桥机架设．必须采用人工横移，施工难度大。在施工中采用穿心式千斤顶单向张拉的横移技术，取得较好的效果，既达到施工安全、高效的目的、又可保证工程质量，可供类似的加宽段箱梁架设施工参考。     

轮式车辆“水滑”现象的初始条件

轮式车辆在积水路面行驶时会发生"水滑",从而给行驶安全造成危害,已为驾驶人员所共知。工程技术人员对此作了一些的实验性工作,并得出了实验公式。该公式虽体现了车轮胎压的影响,但对于另一个主要参数———水深的影响缺少合理的表述。本文结合实验公式并考虑到水深、胎压、车速等条件,应用动量转换原理和液流斜楔动压理论对此现象进行了分析,得出了理论公式,该公式对水滑现象作出了比较合理的解释。     

讲座：悬架系统故障速查：第一讲、车轮定位角的检查与调整（一）

汽车悬架系统元件的状况与车轮定位对维持驾驶安全和轮胎的正常磨损极为重要。如果悬架元件(如转向横拉杆部端、球销及摆臂)损坏，会导致汽车突然解体或使汽车完全丧失转向控制；如果车轮定位角度不正确。在紧急制动时。失去控制的车会产生跑偏、侧滑，会导致严重的事故；严重错误的车轮定位角度     

中国铁通部署网络智能化的思路探讨

在传统的PSTN网上开展全新业务时往往遇到网络制约问题，实施网络智能化，可以将所有呼叫上传到智能网处理，有可能集中管理用户数据，给用户带来全新的业务体验，运营管理更加便捷。从中国铁通的实际出发，探讨了部署网络智能化的思路。     

采用托辊式台车实现门式起重机整体横移

结合锦州站的实际情况，通过对门式起重机3种移设方案进行分析比较，选择了整体横移方案，进而提出了采用托辊制作走行台车的方法实现门式起重机的整体横移，并介绍了其保证措施，实施过程和取得的效益。     

船舶主柴油机横向防振措施：液压拉撑装置在44000DWT船上的应用

船舶主柴油机机架振动是近几年出现的一个较为突出的问题。本介绍在德国劳氏４４０００ＤＷＴ船上采用液压横向拉撑装置的防振措施；并应用阻尼理论对液压拉撑装置及干摩擦拉撑装置的减振机理进行了探讨；简述了液压横向拉撑装置在船舶建造中的安装调试方法，并比较液压拉撑装置与干摩擦拉撑装置的减振特点。     

航行警戒区与横驶区不容混淆

<长江江苏段船舶定线制规定(试行)>7月1日正式实施,这是一个对长江航运史有着里程碑意义的规定,在航运界必将产生重大的影响,每个与长江航运有关的人员都要加强学习,充分理解、掌握该规定的精神与内容.下面就该规定中航行警戒区谈一些我们的学习体会.     

铁路既有线桥梁的横移施工

结合京秦客运通道提速改造工程实例 ,介绍了根据现场实际 ,选定施工方案 ,并对移梁工艺和施工组织作了较为详细的叙述     

信息时代物流企业的组织结构模式选择

分析信息时代传统物流企业组织结构的缺陷，提出在信息技术对企业组织结构变革不断推动的背景下，物流企业应该选择前后端组织结构设计新模式的观点。