全文获取类型
收费全文 | 6935篇 |
免费 | 263篇 |
专业分类
公路运输 | 1835篇 |
综合类 | 987篇 |
水路运输 | 1165篇 |
铁路运输 | 3008篇 |
综合运输 | 203篇 |
出版年
2024年 | 41篇 |
2023年 | 142篇 |
2022年 | 206篇 |
2021年 | 252篇 |
2020年 | 193篇 |
2019年 | 126篇 |
2018年 | 71篇 |
2017年 | 104篇 |
2016年 | 137篇 |
2015年 | 198篇 |
2014年 | 297篇 |
2013年 | 310篇 |
2012年 | 401篇 |
2011年 | 396篇 |
2010年 | 390篇 |
2009年 | 473篇 |
2008年 | 575篇 |
2007年 | 391篇 |
2006年 | 350篇 |
2005年 | 380篇 |
2004年 | 252篇 |
2003年 | 236篇 |
2002年 | 194篇 |
2001年 | 171篇 |
2000年 | 164篇 |
1999年 | 108篇 |
1998年 | 112篇 |
1997年 | 113篇 |
1996年 | 82篇 |
1995年 | 58篇 |
1994年 | 68篇 |
1993年 | 53篇 |
1992年 | 39篇 |
1991年 | 38篇 |
1990年 | 37篇 |
1989年 | 31篇 |
1988年 | 4篇 |
1985年 | 2篇 |
1965年 | 2篇 |
1956年 | 1篇 |
排序方式: 共有7198条查询结果,搜索用时 15 毫秒
161.
当前,对运营桥梁的承载能力评估最直接、可靠的手段是桥梁荷载试验。荷载试验需要在交通封闭、温度稳定、结构温差较小以及尽可能避免其他影响试验加载效应的条件下实施,桥梁荷载试验费时费力、影响交通,实施成本较高。提出一种在不中断交通条件下以轻载车辆低速通过桥梁,通过测试车辆低速通过桥梁的挠度或应变反算出桥梁跨中位移或应变的“影响线值”的方法。对桥梁进行静载试验,根据反算出的“影响线值”计算静载试验实际加载车引起的位移或应变的理论值,对比静载试验的实测值和按影响线值计算的理论值,对桥梁的承载力进行评估;以此低速动载试验结果为依据,在不中断交通情况下采用标准车低速通过待测试桥梁,实测挠度和应变并与此试验结果对比,对桥梁进行承载能力评定。实桥试验结果表明,该评定方法有效可靠,不中断交通情况下也可对桥梁承载能力进行评定,具有重要的社会意义和经济价值。 相似文献
162.
163.
结合四川达州某山区公路设计实例,对山区公路路线的设计原则和方法进行探讨,其中包括线形选择、沿河线的布设、圆曲线的设计、凸曲线的设计、凹曲线的设计等,并提出了针对性的解决措施。 相似文献
164.
文章从光面爆破机理、光面爆破技术中各主要参数的确定,以及光面爆破在实际工程中的应用几个方面出发,以深圳地铁安-侨区间隧道硬岩段施工为例,研究分析了如何利用光面爆破技术来提高城市地铁浅埋暗挖法的光爆效果,特别是近距离穿越重要建(构)筑物时如何有效进行光面爆破。 相似文献
165.
地铁设计需要多种岩土参数,这些参数可通过室内试验及现场原位测试获得。文章以西安市城市快速轨道交通Ⅱ号线B标岩土工程勘察为例,不仅总结了B标岩土的一些总体工程特征及有关参数的统计数据,为结构设计、降水设计提供了必要的依据;而且在方法上也可为西安地铁岩土工程勘察提供借鉴。同时,这些岩土工程特征及岩土参数,还可为西安城区同类或相似场地岩土工程设计提供参考,也可为丰富西安市城市环境地质内容提供补充资料。 相似文献
166.
简要介绍TN用NAPA设计型线及在光顺方面的应用体会。并结合实际工作需要,编写了叮将NAPA型线转换剑TRIBONM3中去的语言程序,方便了与生产设计精光顺的对接。 相似文献
167.
168.
169.
宋仲仲 《铁道标准设计通讯》2022,(12):56-60
随着城市轨道交通线网架构的逐渐完善,越来越多的线路开始采用快慢车运营组织模式。针对预留开行快慢车条件的线路,如何选择越行线型式,做包容性设计,在不过多增加投资的情况下,实现开行快慢车的功能、提高未来运营灵活性,针对上述问题进行深入研究,以期为后续类似线路的设计以及相关部门的决策提供支撑和参考。在分析基本越行配线型式的基础上,提出包容性较好的单岛四线越行线外侧方案,并对越行线道岔的确定进行比选;同时,针对越行线是否兼作故障列车停车线的问题,详细对比分析各种站型增设越行线的投资增加情况,研究结果表明,单岛四线越行线外侧方案,在投资增加不多的情况下,既能满足快慢车的开行需求,又能兼顾站站停开行方案,还可兼作故障车停车线,运营灵活性及包容性较好。 相似文献
170.
随着经济和社会的发展,城市道路的快速化改造工程越来越多。由于新建道路设计时速及标准均有提高,既有现状老桥的防撞护栏等级已经不能满足新建城市快速路标准的要求,需要对现有老桥防撞护栏进行提升改造。以宿迁市迎宾大道二期快速化改造工程为例,介绍了现状运河文化桥老桥防撞护栏的提升改造设计方案,并采用屈服线分析和强度设计理论及非弹性分析方法进行了计算分析。在实际工程应用中,取得了良好的效果,以期为类似的现状老桥护栏提升改造项目提供借鉴。 相似文献