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691.
我国四大干线提速前后的列车重量,速度,密度分析 总被引:3,自引:0,他引:3
阐述了我国铁路京广,京沪,京哈,陇海四大干线提速前后的列车重量,速度,密度的变化状况,据此对今后的发展提出了设想。 相似文献
692.
693.
采用SWOT分析法,对西安地区的第三方物流市场环境的优势、劣势、机遇和威胁进行分析,并从建立经营特色、构建物流联盟、推广物流信息化系统3个方面提出建议. 相似文献
694.
第六次大面积提速调图后,铁路推出了更加丰富的客运产品,客车装备水平和旅客的乘车环境均有较大提升,但对照提速后旅客多样化、个性化的服务需求,目前铁路客运服务质量的总体水平亟待提高。提出适应提速要求,进一步提高铁路客运服务质量,为旅客创造一个安全、舒适、便捷的旅行环境的探索性意见。 相似文献
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<正>1工程概况1.1隧道概况北京地下直径线DK1+145.45—DK1+625段隧道位于崇文门西大街南侧高层建筑与既有环线地铁之间的非机动车道和人行道下,采用暗挖法施工,隧道结构为单洞双线断面,覆土厚度6.96~10.67m,为拱形直边墙断面。 相似文献
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在看了许多关于蒙迪欧一致胜的试驾报告,并试驾了第二代和第三代后,我开始怀疑自己的判断是否错误。从怀疑的那一刻起,觉得论人难、论事难、论车更难。当归纳了一些认知之后,突然间有了一个自我的评判方法。读大学时经常看一些由苏格拉底与老子思想演变的书籍,才明白一切皆有度,而用这个“度”论车,却形成了一种叫“论车完成度”的东西。 相似文献
697.
698.
为分析中国车市当前发展趋势,给汽车产销单位和领导机关决策提供参考,文章采用“车市波动分析法”,从宏观经济与车市波动关系入手,进行数据处理,作出车市波动图和数据表。分析研究后得出以下结论:中国车市2009年底已进入“第6次扩张高峰期”,达到创纪录的新水平,但后继波动恐难避免。文章根据中国车市发展实际提出波形组成内容变化新建议。 相似文献
699.
700.
在北京地铁轨道交通工程管理中引入第三方物流服务的概念,提出对工程材料进行集成管理的思路,通过招标形式,择优选择符合要求的材料集成服务商即第三方物流服务提供者。在北京地铁10号线轨道工程实施过程中,业主所委托的材料服务商(第三方物流服务提供者)代表并协助业主对全线甲方招标材料实施全过程管理,为全线轨道工程施工的顺利进行提供良好的材料保障。 相似文献