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501.
502.
从线路竖曲线线形设计原则和接触网链形悬挂线索计算的基本理论入手,分析了线路竖曲线对接触网吊弦长度的影响,建立了圆形竖曲线和抛物线形竖曲线上接触网吊弦长度的修正计算方程,提出了竖曲线上接触网吊弦修正计算的考虑原则.通过对接触线采用圆形竖曲线和抛物线形竖曲线2种布置方式的对比计算,得出了在最大弛度相等时2种竖曲线近似相同的结论.在此基础上,解决了采用圆形竖曲线布置的接触线自身承担的自重的计算问题.理论分析、算例和工程应用证明,数据吻合一致.适用于常速铁路和高速铁路竖曲线上接触网的吊弦长度修正计算. 相似文献
503.
504.
505.
比较成熟的基于弹性理论的钢筋混凝土梁(板)桥静力分析结果不能很好的反映梁(板)的实际受力情况,针对这一实际问题,本文用有限条法分析了钢筋混凝土梁(板)桥的几何非线性问题,建立了“正交异厚均质板”模型,运用Mindlin板理论,考虑了剪切变形的影响,基于最小势能原理建立了非线性平衡议程,并给出议程的解法和等效刚度的求法,最后用算例与其它方法进行了比较。 相似文献
506.
客车长度是客车的主参数,合理地确定系列客车的长度,可保证同系列每款客车会空间及舒适性的一致,避免因长度不合理造成的空间浪费,成本增加或者过分拥挤、影响乘从的舒适性,同时也将有助于系列客车的规划及开发生产。在地系列客车及主参数阐述的同时,地比国外系列客车主参数的确定方法,导出了系列客车主参数合理确定的经验公式,便于客车主参数的合理确定,可供有关人员参考。 相似文献
507.
止水板桩通常位于水工建筑物底部,当建筑物地基为土体时,水在水头压力差作用下会从水位较高的一侧透过土体的孔隙流向水位较低的一侧。根据达赛渗透定律,我们可以发现水在土中的渗透速度与其水头差成正比,而与渗径长度成反比。考虑到水在土体中 相似文献
508.
509.
电力机车司机室噪声污染现状调查 总被引:1,自引:1,他引:0
朱连标 《铁道劳动安全卫生与环保》1994,21(4):261-262
用HS-6211型噪声统计分析仪,按照GB3449.1-82要求,对承担铁路鹰厦线客、货运任务的不同状态下的电力机车司机室噪声污染现状进行调查结果表明:使用2年的电力机车(7台)司机室稳态噪声为75~82dB(A),达标率71.4%,等效声级达标率42.9%,使用5年、架修1年的5台,稳态噪声为77~81dB(A);达标率80.0%,等效声级达标率20.0%。 相似文献
510.