日本努力减少自然灾害对铁路的影响

日本位于世界上地壳运动最为活跃的一个区域，该国地质地貌条件复杂多变，经常容易发生地震。而且，气候条件也相当恶劣，时常发生强降雨和强降雪。每年日本有相当多的地方发生自然灾害。     

海底真貌

经海洋学家探测，已知海底大致可分为三个区域：大陆架、大陆斜坡、深海盆等。由大陆陆地入海200米内为大陆架区域，也是阳光可以直接照入的浅海区域，正是各种藻类和其它海洋植物进行光合作用的场所。     

武夷山农村公路建设中的常见问题及处理办法

武夷山地质地貌、气候水文特点武夷山市位于福建省北部,处于东经117°37'22～118°19'44、北纬27°27'31～28°04'49。全境东西宽70公里,南北长72.5公里。境内东、西、北部群山环抱,中南部较平坦,为山地丘陵。地势由西北向东南倾斜。     

南隈子隧道施工技术

南隈子隧道左线ZK35+980-ZK35+580,长600m,明洞82m,Ⅴ级围岩158m,Ⅳ级围岩180m,Ⅲ级围岩180m。隧址区地貌类型属重丘地貌,隧道位于步云山镇,隋屯村蛤蜊河附近,呈南北走向展布,属中隧道。隧道形式为小净距+分离式。隧道区未发现有区域性断裂通过。本隧道出入口段位Ⅴ级围岩,洞身为Ⅳ、Ⅲ级围岩,水质为淡水。洞口地下水影响较小,开挖高度内岩土体较稳定。隧道进、出口Ⅴ级围岩段以全风化片麻岩为主,岩体破碎,呈     

陕北黄土滑坡地貌演变分析

本文将陕北地区黄土滑坡的地貌发展演变过程分为变形初期，变形中期，变形后期三个阶段，分析其各发展阶段的主体稳定性，力学机理及其成因，从而得到了相应的工程原则和整治措施。     

基于计算机图像处理和等高线分析的红外无损检测

通过检测的实例说明,在计算机图像处理和等高线分析的基础上,所提出的方法有效减小了红外热像中存在的背景噪声和边缘模糊带来的不利影响;对被检测对象的轮廓和过热区域的识别具有较高的精度;对红外无损检测的实施、对提高诊断效率、避免误诊和漏诊具有一定的工程应用价值.     

地质地貌单元在高速公路工程地质勘察中的应用

结合南宁至坛洛高速公路路基土质调查研究工作，分析了高速公路工程地质勘察的特点，阐述了将地质地貌单元运用于公路工程地质勘察的重要意义。实践证明，充分应用地质地貌单元，将高速公路工程地质勘察工作从“土地单元”放大为“地质地貌单元”来分析沿线土质的分布及性状是切实可行的。     

中尼公路喜马拉雅山南坡典型地质病害

中尼公路喜马拉雅山南坡地貌复杂、构造剧烈，病害类型多、规模大，发育有滑坡、雪崩、风吹雪、泥石流等多种病害，本文对该区地貌特征及典型地质病害加以分析研究，揭示了该区地质环境的独特性、地质病害的复杂性及其危害的严重性。     

山区高速公路路线走廊带的选择与研究

结合云南保龙高速公路工程可行性研究，介绍山区高速公路路线走廊带选择与研究的思路、方法和步骤。阐述路线走廊带研究的目的和必要性。     

智能化交叉口竖向设计系统的研究与开发

在比较国内外已有的平面交叉口竖向设计软件基础上,提出一种全新的交叉口数学模型———MESH-GR ID模型。基于该模型的交叉口设计方法简捷、精确,适用于所有交叉口样式,能快速绘制等高线、标注板块高程,更能实时直观的查看、调整交叉口设计面三维模型。