全文获取类型
收费全文 | 3273篇 |
免费 | 176篇 |
专业分类
公路运输 | 1416篇 |
综合类 | 773篇 |
水路运输 | 515篇 |
铁路运输 | 570篇 |
综合运输 | 175篇 |
出版年
2024年 | 28篇 |
2023年 | 94篇 |
2022年 | 130篇 |
2021年 | 132篇 |
2020年 | 82篇 |
2019年 | 90篇 |
2018年 | 51篇 |
2017年 | 62篇 |
2016年 | 60篇 |
2015年 | 110篇 |
2014年 | 156篇 |
2013年 | 130篇 |
2012年 | 194篇 |
2011年 | 191篇 |
2010年 | 191篇 |
2009年 | 187篇 |
2008年 | 167篇 |
2007年 | 148篇 |
2006年 | 165篇 |
2005年 | 115篇 |
2004年 | 119篇 |
2003年 | 135篇 |
2002年 | 103篇 |
2001年 | 106篇 |
2000年 | 78篇 |
1999年 | 71篇 |
1998年 | 57篇 |
1997年 | 45篇 |
1996年 | 45篇 |
1995年 | 30篇 |
1994年 | 37篇 |
1993年 | 33篇 |
1992年 | 23篇 |
1991年 | 32篇 |
1990年 | 23篇 |
1989年 | 25篇 |
1988年 | 1篇 |
1987年 | 2篇 |
1986年 | 1篇 |
排序方式: 共有3449条查询结果,搜索用时 593 毫秒
341.
罗云飞 《铁道标准设计通讯》2005,(5):71-73
研究对刚架拱桥拱片内力的影响因素之一的拱脚支承条件,采用位移法原理计算不同支承条件拱片内力,比较不同条件下的结果,得到各因素对拱片内力的影响结论。 相似文献
342.
343.
经1998年10月全面提速,我局沪宁线线路最高允许速度已由原来的120km/h提高至160km/h,其他线路允许速度均有较大幅度提高,这给工务部门带来了更高、更严的要求,同时更给轨道的动态检测、“轨控”工作带来了新的问题。 相似文献
344.
345.
346.
347.
介绍了SS3B型电力机车制动电阻烧损故障情况,分析了故障原因,提出了改进措施。改进了制动风机控制线路后,效果良好,未发生一起制动电阻带烧损故障。 相似文献
348.
腐蚀是导致老龄船舶结构失效的主要原因之一。结合基本点蚀原理,文章对碳钢、低合金钢海水全浸没点蚀的主要影响因素、具体点蚀进程做了简要解释与评述。基于Melchers点蚀深度模型及其相关实验数据,文中提出一种简化形式的新型点蚀最大深度模型,并采用该模型对三组我国船舶结构常用碳钢、低合金钢的青岛海域全浸没点蚀试验观测数据进行分析。通过对比验证,证明采用Weibull函数表示点蚀最大深度随时间变化关系是合适的。此外,依据青岛、厦门、榆林海域碳钢试验数据,文中还对海水环境因素,如:溶解氧浓度、平均温度、盐度、PH值等,以及钢材成分变化对新型最大点蚀深度模型各参数的影响进行了初步探讨,得出了相应的函数关系式及相关结论。 相似文献
349.
针对体外预应力钢箱混凝土组合连续梁,建立了后张法预压应力在组合连续梁端头向全截面传递的力学模型,根据剪力连接件荷载-滑移本构关系及对称截面处的界面滑移为零等的边界条件,解得混凝土翼板轴向预压应力分布函数.进行了一根体外预应力钢箱-混凝土组合连续梁负弯矩区直线预应力筋及通长折线预应力筋张拉试验,得到的分布函数与试验数据比较吻合.试验及计算表明,影响预压应力分布的主要因素是钢梁与混凝土翼板之间的约束作用.从预应力锚固点到中支座对称点,预压应力逐渐减小,预应力筋越长,预压应力降低趋势越平坦. 相似文献
350.