全文获取类型
收费全文 | 7094篇 |
免费 | 60篇 |
专业分类
公路运输 | 3750篇 |
综合类 | 1003篇 |
水路运输 | 989篇 |
铁路运输 | 1312篇 |
综合运输 | 100篇 |
出版年
2024年 | 14篇 |
2023年 | 73篇 |
2022年 | 79篇 |
2021年 | 107篇 |
2020年 | 82篇 |
2019年 | 63篇 |
2018年 | 29篇 |
2017年 | 42篇 |
2016年 | 43篇 |
2015年 | 104篇 |
2014年 | 224篇 |
2013年 | 226篇 |
2012年 | 295篇 |
2011年 | 247篇 |
2010年 | 301篇 |
2009年 | 329篇 |
2008年 | 437篇 |
2007年 | 368篇 |
2006年 | 370篇 |
2005年 | 389篇 |
2004年 | 431篇 |
2003年 | 714篇 |
2002年 | 636篇 |
2001年 | 559篇 |
2000年 | 296篇 |
1999年 | 144篇 |
1998年 | 121篇 |
1997年 | 82篇 |
1996年 | 52篇 |
1995年 | 57篇 |
1994年 | 52篇 |
1993年 | 31篇 |
1992年 | 20篇 |
1991年 | 64篇 |
1990年 | 34篇 |
1989年 | 37篇 |
1988年 | 1篇 |
1987年 | 1篇 |
排序方式: 共有7154条查询结果,搜索用时 453 毫秒
571.
轻度并联混合动力系统如图1所示,轻度并联式混合动力(以下简称并联式混合动力)系统主要由发动机(含ECU)、离合器、变速器(含耦合器)三个传统传动部件以及电机、电机控制器、整车控制器(VCU)、储能系统四个电气部件构成。并联式混合动力系统的基本工作原理:整车控制器(VCU)通过采 相似文献
572.
573.
574.
575.
中小型站房网架屋盖支座弹性刚度取值研究 总被引:1,自引:0,他引:1
《铁道标准设计通讯》2017,(11):116-120
结合沪昆高铁平坝南站站房结构这一具体工程实例,进行中小型站房网架屋盖支座弹性刚度取值的研究。通过下部框架结构位移函数值,拟合出下部X轴支承结构Y方向的支座水平刚度公式。根据公式计算得到下部支承结构的水平刚度,建立网架结构简化计算模型,并与整体模型的工作性能进行对比分析。计算结果显示,网架单独简化模型与整体模型相比,网架杆件轴力大小、跨中节点竖向位移和网架支座反力的大小相差较小,能够满足实际工程精度要求。运用本文提出的支座弹性刚度计算方法对网架单独建模计算,具有与整体模型计算相当的精度。 相似文献
576.
在传统的物料搬运作业中,一般是通过现场的工作人员操作机械设备来完成搬运和装卸作业。人工操作的效率和质量与人的心理状态、经验、工作环境等因素密切相关,当作业现场环境较为恶劣或危险时(如有毒、易燃、易爆等环境中),操作人员的生命和健康安全受到很大威胁,工作质量和效率不易得到保证。这是物料搬运领域面临的一个难题,解决这一难题的思路是让人远离恶劣的工作现场,提供一种全自动机器人代替人的工作。但是由于作业现场的复杂性和特殊性,实现一个全自动化的机器人难度相当大,且成本高昂。 虚拟现实技术的发展,为解决这一难 相似文献
577.
578.
579.
580.
混凝土箱梁桥剪应力偏载系数简化计算方法 总被引:1,自引:0,他引:1
针对当前简化计算方法在预测箱梁桥剪应力偏载系数时存在的不足以及数值方法计算过程复杂不利于推广使用的问题,该文基于箱梁桥弯曲剪应力计算的一般方法以及薄壁杆件扭转和畸变的基本理论,通过适当的简化和等效处理,提出了适用于箱梁桥截面形式、能手算完成的剪应力偏载系数简化算法。为验证该文方法的合理性及有效性,以3座已建预应力混凝土连续箱梁桥的数值模拟结果为基准,对比了该文方法、有限元法、修正偏压法以及经验系数的适用性。研究结果表明:①该文简化方法计算结果与数值模拟结果较为一致,且计算过程简单,非常适合在桥梁设计过程中对剪应力偏载系数进行快速计算;②经验系数法和修正偏压法并不适用于剪应力偏载系数的取值计算,两种方法对于剪应力偏载系数的计算结果严重偏低,且难以考虑不同截面的差异性,在设计阶段留下了腹板主拉应力超限甚至开裂的隐患。 相似文献