旋转式混凝土泵管接头的推广应用

简要介绍旋转式混凝土泵管接头的工作原理、技术参数 ,以及在芜湖长江大桥南岸接线立交工程G2 0 5国道高架桥连续箱梁混凝土浇筑中的应用     

转向减振器工作原理及阻尼特性的试验分析和建模

介绍了客车用转向减振器的结构特点及其工作原理。利用高频电液伺服激振器测试其阻尼特性 ,分析了试验数据 ,根据试验结果建立了转向减振器非线性阻尼特性数学模型。并给出了 CFD软件分析模型     

一种新的高速磁悬浮列车--瑞士真空管道高速磁悬浮列车方案

瑞士Swissmetro系统是一种用于城市间的地下客运公共交通工具,其设计速度为500 km/h,它使用线性推动技术、磁悬浮与导向技术,实现了无接触的运行.为了减小空气阻力,降低系统的能量消耗,该系统采用地下隧道,并将其抽成部分真空,有利于列车低耗高速运行.文章从原理、优缺点、瑞士国内的研究进展等方面对Swi ssmetfo系统进行了较详细的介绍,将对我国高速磁悬浮列车技术的发展有着重要的参考和借鉴意义.     

一汽马自达6巡航控制系统

一汽马自达6巡航控制系统允许驾驶员在高速公路行驶时保持选定的车速而不踩加速踏板。它是由巡航执行器控制节气门来保持车速。除了表1所列内容，巡航控制系统的构造与原理沿用626（GF)车型设计。此系统结构视图如图1所示，电路图如图2所示。     

2ΤЭ116型内燃机车上的УСТА系统(之五)

供内燃机车牵引电传动装置和辅助电驱动装置用的统一化自动控制系统 (简称УСТА系统 )近年来在俄罗斯铁路上已经得到广泛使用。本文介绍УСТА系统的结构、设计特点及其电路图     

ANSYS在踏板式摩托车A型连接板中的应用

踏板式摩托车的后减震器有单减震器和双减震器两种型式。为了改善整车行驶的平顺性、操纵稳定性和骑乘的舒适性,更多采用双减震器。这就需要设计连接发动机和右侧后减震器及后轮的连接板,如图1所示。     

“斯太尔王”新一代智能控制系统原理及维修

本文简要介绍了重汽“新太尔王”载重汽车新一代智能控制系统的结构原理，针对用户使用中出现的常见故障提出了分析方法和排除方法，具有一定的实用性。     

高速铁路中的查询应答器

查询应答器是高速铁路ATP系统的关键部件。在深入剖析查询应答器系统原理的基础上，提出了一种适合于CTCS的应答器设计方案，并对其应用前景作了分析。     

钢轨闪光对接焊机焊接自动化的实现

近十年来,我国引进了多台 K 系列钢轨闪光对接焊机,上海铁路局科研所参加的 K900钢轨焊机国产化工作也取得了成功。其中笔者负责了焊机的焊接控制程序和管理程序的设计。本文将介绍 K 系列钢轨闪光对接焊机的一些研究心得和国产钢轨焊机自动化的主要控制原理,希望这有助于钢轨焊机的技术管理人员和使用人员用好焊机,更快地调整好焊接工艺参数,确保钢轨的焊接质量。钢轨焊机是集机械、液压、冷却、电子、传感、自动控制、计算机等技术于一体的大型设备。它以可编程控制器为核心,采用了精密的机械、液压部件和先进的电气元器件,既能进行连续闪光焊,又能进行脉动闪光焊。本文将以连续闪光焊接工艺为例来说明上述钢轨焊机焊接自动化的实现。图1为钢轨焊机的原理框图。