力学原理在桥梁施工及施工监理过程中的应用研究

本文讨论的主要目的是分析力学原理在桥梁施工及施工监理过程中的作用。首先分析力学原理在桥梁施工中的应用范围,并结合实际工程案例,对如何在桥梁施工监理过程中应用力学原理进行简单讨论。从分析结果来看,施工人员应该在灌注桩基础工程、预应力施工等方面寻求突破,以进一步提高施工效果。总体而言,力学原理在桥梁施工中的应用较为广泛,且对桥梁整体质量产生影响,应做好力学原理分析工作,为保证工程质量奠定基础。     

线路检查与分析

故障现象一辆某品牌摩托车,前照灯使用直流电做工作电源。因蓄电池损坏不能使用,摩托车用户自行更换了蓄电池,之后就出现了烧坏保险管故障。在摩托车维修部进行了检修,发现只要断开全波稳压整流器的电缆线束插接件的连接,保险管就不会再被烧坏了,维修人员连续更换了多个全波稳压整流器,也没有彻底排除故障。故障分析与排除     

冲击荷载作用下有隔离层的水泥混凝土路面板动态响应模拟试验研究

选择土工布、橡胶板作为水泥混凝土路面隔离层,通过室内模拟水泥混凝土路面冲击振动试验,借助微地震测试系统,测定了室内不同隔离层混凝土面板与基层板振动特性,初步获得了冲击荷载作用下隔离层对水泥混凝土面板与基层板的振动响应影响规律。振动响应试验结果表明,无隔离层时面层板振动速度峰值最大,其次是一层土工布,橡胶板作隔离层时面层板振动速度峰值最小;无隔离层面层板振动位移峰值最大,其次是两层土工布,橡胶板振动位移峰值最小。基层板在冲击荷载作用下,由于面层和隔离层的阻尼作用,基层振动速度峰值和位移峰值大幅度减小。4种工况下,无隔离层时基层板振动速度峰值和振动位移峰值均最大;按照振动速度峰值和振动位移峰值从大到小排序均为无隔离层、橡胶板、一层土工布、两层土工布。这些研究所获得的不同隔离层水泥混凝土路面板振动特性规律与方法,可为进一步研究隔离层水泥混凝土路面动力响应提供方法与理论参考。     

公路下伏采空区模型试验相似材料研究

公路路基下伏采空区岩体相似材料研究是开展模型试验研究的必要条件,依据相似原理对采空区常见岩体(砂岩、泥岩)进行相似材料研究,通过概化试验模型,确定几何比及物理相似比,确定相似材料满足的强度要求。同时,把粉煤灰应用于岩石相似材料中,并取得了较好的效果,相似材料及相似比的确立为采空区室内模型试验研究提供了研究基础。     

交通信号协调控制方案过渡优化算法

建立了信号控制方案过渡前后的交叉口相位差调整量关系方程组, 针对各交叉口过渡信号周期的允许取值范围, 利用交叉口相位差调整比例的极小极大原理, 提出了单周期对称调节过渡算法与N周期加权调节过渡算法。分析结果表明: 单周期对称调节过渡算法将在满足一次过渡条件下, 实现交叉口相位差实际调整量最大值的最小化; N周期加权调节过渡算法则可以综合考虑各交叉口过渡信号周期的不同允许取值范围, 根据交叉口相位差最大调整比例的最小化要求, 通过N个过渡信号周期最终实现协调控制方案的快速平滑过渡。与其他过渡算法相比, N周期加权调节过渡算法实现了对于控制区域内交叉口相位差调整量的整体优化, 使过渡方案能够更好地满足不同信号交叉口的控制需求, 具有更广的适用范围与实用性。     

T11BK型长钢轨运输车组静电屏蔽防护装置研制

介绍了T11BK型长钢轨运输车组静电屏蔽防护装置的技术要求、主要结构和工作原理,验证了静电屏蔽防护装置的性能满足要求。     

具有季节效应的单种群资源的最优开发与管理

以种群增长呈季节性周期波动为背景, 研究了具有周期系数的广义Logistic方程描述种群增长的非自治系统的最优化问题. 先用微分方程的稳定性理论证明了模型最优解的存在性, 全局渐进稳定性以及周期性. 然后以收获努力度E(t)(收获单位资源种群所需的成本)作为控制变量, 利用Pontryagin最大值原理给出了问题的最优解与最优捕获策略.     

浅析废气分析仪类型和取样系统

摩托车HC、CO、NOx、CO2等不同排气成分需要采用不同的测量仪器和方法.通常有不分光红外线法、氢火焰离子化法、化学发光法等;取样方法有直接取样法和稀释取样法,以适用于不同测量法规要求.排放测量系统中影响排放分析精度的因素很多,如分析仪的工作原理、仪器本身的精度、标准气体的纯度、背景气体和水分等对分析仪的干扰、取样系统的选择和设计及试验方法等.     

增压器常见故障分析

增压器是利用发动机排出的废气能量来推动涡轮转动．涡轮带动叶轮高速运转,以增加发动机进气压力的发动机附件。增压器通过有效利用发动机排出废气的能量．增加了发动机的进气压力．使得同等条件下（不改变发动机的缸径及行程等）,发动机的进气量得到大幅度的提升。提高了发动机的比功率．尤其是极大地改善了发动机的排放性能（工作原理见图1）。     

吉利远景轿车电子防盗系统及检修

1 吉利远景轿车电子防盗系统结构原理 如图1和图2所示,吉利远景轿车电子防盗系统由钥匙（转发器）、防盗器、发动机管理系统（EMS）控制器组成,其控制电路如图3所示,该系统采用无线电非接触感应方式,不产生光、声等污染,使用寿命长。安全代码是关系到整车安全的密码,在每辆整车出厂时就已经设定,