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171.
172.
173.
介绍了曲潭大桥7孔20m跨预应力空心板简支梁桥基本情况及采用的锚具、钢绞线和张拉机具,计算了施工前张拉应力及预应力钢绞线理论伸长值,并阐述了施工预应力 的控制方法、张拉程序和注意事项,以及管道压浆等过程。 相似文献
174.
高速铁路简支梁桥纵向力计算分析 总被引:2,自引:0,他引:2
利用桥梁-道碴-轨道的统一模型,对桥梁温度伸缩,桥梁挠曲作用以及制动力作用下的桥轨受力关系进行了分析,并利用平面杆系有限元程序时30m及40m简支梁桥进行了计算。 相似文献
175.
176.
根据简支梁桥上CRTS Ⅱ型板式轨道的结构特点,运用有限元软件建立了墩台挠曲力的计算模型,分析了底座与桥梁间的滑动层摩擦系数、墩台水平线刚度、扣件纵向阻力和轨道板、底座刚度折减系数对墩台挠曲力的影响。计算结果表明,墩台挠曲力随墩台水平线刚度的增大而增大,基本成线形关系;滑动层摩擦系数、刚度折减系数对墩台挠曲力有较大影响,而扣件纵向阻力的影响可忽略不计。 相似文献
177.
杨辉 《交通世界(建养机械)》2011,(1)
前言在粱式桥中,简支梁桥应用最早,最广泛的一种桥型。而它的构造简单,且便于施工、对地基较大的沉降能够适应,基于这些特性,它被普遍应用于中小型跨径梁桥。然而,由于简支梁桥桥面存在伸缩缝,所以导致行车频繁的颠簸。为此,出现了各种形式的桥面连续简支梁桥,大大提高了行车的舒适性。这种方法被称作先简支后连续施工,它结合了简支梁的批量预制生产和连续梁的优越性,利用板或梁的批量预制生产推动了连续梁的建设。 相似文献
178.
以理论推导和计算结果为基础,建立不同有限元模型,分析在不同支撑刚度下梁截面的内力变化情况,研究得出了临时支撑在不同刚度时,对简支梁内力的影响规律。研究结果表明:支撑刚度与主梁刚度比处于某一比值关系时,主梁全截面受力更均匀合理,不会出现支点负弯矩情况。并结合实桥,通过不同荷载试验,检验了研究结果的合理性。 相似文献
179.
盖梁是公路桥梁工程的重要组成部分.又称帽梁.是设于墩柱顶部的钢筋混凝土简支梁桥下部结构的主要受力部分.承担着桥梁的主要支撑作用。盖梁支架的施工工艺有很多种.每种工艺又有其特定的功能和工艺流程,不同的施工工艺下又会形成不同的结果。现浇施工是盖梁施工工艺中常用的施工方式.其施工质量的受多种因素的影响。 相似文献
180.
为研究墩柱损伤时弹塑性挡块的合理参数设计,以三跨简支梁桥为例,建立了OpenSees有限元软件计算模型.通过非线性时程分析,动态调整挡块屈服强度,建立了挡块屈服与墩柱损伤状态之间的直观联系,分析了弹塑性挡块初始刚度、屈服后刚度比参数.研究结果表明:挡块强度的增大,其限位能力也增强;当桥墩挡块强度的设定以桥墩达到中等损伤为目标时,有利于地震惯性力合理分配;挡块初始刚度的增大,可有效降低主梁位移响应,其对桥墩地震响应的影响较挡块强度的小;强震作用下挡块屈服后,桥梁地震响应对挡块屈服后刚度的变化十分敏感,较小的屈服后刚度比对下部结构抗震有利,同时不会造成上部结构位移需求的急剧增长. 相似文献