高速铁路桥梁冲击系数的研究

分析了铁路简支梁及连续梁桥在高速列车作用下的冲击系数车速的关系,并对这两种桥型的冲击系数进行了比较。计算表明,连续梁桥的冲击系数比简支梁桥在相同条件下有一定减小。     

先简支后连续桥梁施工技术

前言在粱式桥中,简支梁桥应用最早,最广泛的一种桥型。而它的构造简单,且便于施工、对地基较大的沉降能够适应,基于这些特性,它被普遍应用于中小型跨径梁桥。然而,由于简支梁桥桥面存在伸缩缝,所以导致行车频繁的颠簸。为此,出现了各种形式的桥面连续简支梁桥,大大提高了行车的舒适性。这种方法被称作先简支后连续施工,它结合了简支梁的批量预制生产和连续梁的优越性,利用板或梁的批量预制生产推动了连续梁的建设。     

桥梁工程中现浇盖梁支架的设计与施工

介绍简支梁桥中现浇盖梁施工的各种支架的选择适用情况、主要施工注意事项、设计计算要点、改进方法,及其工程实例.     

Computation Method of Live Load Effect of Simply-supported Steel-concrete Composite Box Girder Bridge

为准确计算多梁式宽幅钢-混凝土组合简支箱梁的活载效应,基于Bredt扭转方程推导了钢-混凝土组合箱梁的抗扭刚度计算公式,研究了偏心压力法、刚接板法2种现行横向分布算方法对于该类桥梁的适用性,并与梁格法以及ABAQUS三雏数值仿真的结果进行了对比分析.数值计算结果表明:计算边主梁的活载效应时,修正偏心压力法计算结果与空间实体有限元的结果相比偏于安全;计算中主梁的活载效应时,刚接板法与空间实体有限元结果吻合较好;梁格法也是一种较精确的计算方法.在进行此类桥梁的设计中,采用考虑横向分布系数的半解析算法仍然是可行的.     

国内首座40 m双预应力简支梁桥试验研究

概述了双预应力混凝土梁的基本原理及其特点,并介绍了针对国内首座采用双预应力技术的40m混凝土简支梁桥一大屯试验桥的综合试验：通过后压法预应力损失试验,检验并改进了双预应力顶压工艺;通过实体梁静载试验,检验主梁的承载能力;通过成桥静动载试验,对桥梁在运营荷载作用下的工作性能作出评估。     

变刚度预应力简支梁桥固有振动分析

考虑预应力建立简支梁桥竖向固有振动理论方程并求解,运用解析与有限元方法对一座实际简支梁桥的固有振动频率进行了计算,并现场测试了结构的基频;深入分析了预应力以及变刚度对简支梁桥竖向固有振动频率的影响.     

高速公路简支梁桥拼宽结构形式的探讨

对目前高速公路简支梁桥拼宽的两种结构形式进行评价，并提出一种新的结构形式的设想。     

中小桥预应力简支梁板施工工艺

根据工地实践经验，介绍了预应力简支梁板的施工工艺及施工方法，提出了一些在施工过程中容易出现的问题及注意事项。     

低屈服点钢阻尼器在高速铁路简支梁桥中的应用研究

高速铁路简支梁桥应用低屈服点钢阻尼器,可以大幅度提高结构的抗震性能.选择三种墩高的典型高速铁路简支梁桥为研究对象,进行了罕遇地震下设置减震榫时的非线性时程反应分析及不设置减震榫时的线性时程反应分析.研究结果表明,减震榫有优异的减震性能,应用该装置可以大幅提高桥梁的抗震性能,解决了我国高速铁路桥梁刚度大,配筋率低,难以出现塑性铰的技术难题.