大石山隧道进口人工堆积段大坍方处理技术

大石山隧道进口DK2＋380-＋398段发生塌方冒顶，施工中对塌体采取注浆固结，使坍体凝成整体，稳定塌方区；采用超前管棚注浆，环形开挖、预留核心土方法，顺利通过塌方体，进入正常施工。     

采用长大管棚预支护进洞技术的理论与实践

由于隧道工程穿越地层地质条件越来越复杂,围岩越来越差,而对隧道进洞的要求却越来越早,甚至提出了"零"进洞的要求.对此,采用长大管棚预支护技术进洞将是一个很好的解决方案.对长大管棚的适用条件、受力原理和设计参数进行了探讨,提出了几个长大管棚进洞技术仍须进一步研究尚未解决的问题.     

浅埋偏压洞口段围岩加固施工实例

浅埋偏压段隧道洞口围岩具有岩石破碎、稳定性差的特点，采用常规的锚喷支护形式施工，容易出现塌孔、卡钻的事故。为实现安全有效的洞口开挖，必须先行对围岩进行一定程度的加固。结合工程实例，探讨管棚及回填灌浆综合加固方法，实践证明加固效果良好。     

浅埋隧道管棚支护的力学分析

文章以土与基础的相互作用理论为基础,建立了基于双参数模型的管棚支护结构与围岩相互作用模型,推导了管棚结构的挠度方程、转角方程、弯矩方程及地基反力方程,分析了工况转换过程中,管棚支护体系的受力特性。并通过实例计算,得出了某隧道在管棚支护下的挠度曲线、地基反力,同时将管棚结构扰度计算结果与实际测试进行了比较,结果吻合较好。     

北京地铁蒲黄榆车站超前长管棚试验研究

介绍北京地铁五号线2合同段蒲黄榆车站超前长管棚试验过程及所取得的初步成果.试验分3阶段进行,模拟蒲黄榆车站管棚最不利布置工况,在钻机选型、导向系统、泥浆配制及长管棚注浆等方面取得了适用于车站黏土层及粉细砂层的管棚施工工艺参数及形成管棚要素的相关配置.     

舟山市小干隧道进洞口管棚方案的确定和施工

根据小干隧道进洞口地质情况,为保护生态环境,确保施工万无一失,我们采用管棚法施工,工程顺利结束,并且取得较好的经济和社会效益。     

北京地铁5号线磁器口车站中洞法施工技术

介绍了北京地铁5号线磁器口车站浅埋暗挖隧道中洞法施工技术,对地表监测数据进行了分析.对于三拱两柱暗挖车站的施工,该方法对控制地表沉降是可行的.如何确保初期支护安全形成,如何采用长大管棚技术,如何有效解决残余水对地下工程影响等问题,还需进一步研究解决.     

管棚及注浆加固在隧道坍方治理中的应用

在温州红岩隧道松散坍方地段,应用管棚、注浆加固方式,结合强力初期支护的施工方法,顺利通过了长达23m的松散坍方体。     

管棚盾构顶推刚架桥技术在高速公路施工中的应用

公路下穿铁路路基采用便桥支护、明挖开槽顶推的施工方法对铁路运营造成较大影响,施工协调工作困难。龙林高速公路成功地运用了管棚盾构法顶推刚架桥施工,大大提高了列车通过施工现场时线路的稳定性和通行车速,为类似的公路建设项目提供了较好的参考实例。     

利用ANSYS对公路顶管法施工中管棚进行非线性分析

铁路下穿既有高等级公路，需在公路底下顶进大孔径框架，为了既不破坏既有路面，又不干扰既有公路交通，最好的办法是在框架顶设立管棚支护，本文通过ANSYS对施工过程中管棚进行模拟计算，为框架施工提供了理论依据。