日本味太重？——Lexus主场作战吃鳖

一直到了两年前，日本本土销售者都无缘买到在海外无往不利的Toyota集团高级品牌Lexus，尽管每一辆Lexus都是“日本制造”，在日本却一直都是以Toyota品牌销售，两年前Toyota决定将、Lexus“逆输入”，销售表现却让人“大失所望”，管理层认真检讨，最后发现问题出在“日本味太重”。     

提高独立作战能力创建自控电务车间

为适应路局直管站段新模式，2005年12月和2006年5月，成都电务段先后2次对管内进行了生产布局调整，将原来38个领工区整合为14个车间。作为电务安全生产新的实施主体，整合后的车间管理跨度加大，管理空间扩充，职能、地位和作用也进一步增大，成为电务段下设的一级专业技术管理层。如何最大限度地发挥其作用和优势，真正做大、做强、做实车间是电务管理者当前必须解决的重要课题。     

哈雷车主会（H.O.G）哈雷-戴维森成功的关键

1981年,哈雷-戴维森从其母公司买断管理层这一举动,可能是其103年的历史上最重要的事件。与此同时,哈雷-戴维森重申了对质量的承诺,全面实施和执行“贴近顾客”的市场战略。哈雷-戴维森基于“我们不是销售摩托车,而是推销给您独特的生活方式体验”的理念,努力与顾客建立终生的联系。在这一理念的基础上,哈雷车主会成立了。     

普华永道还“上汽”以清白

受韩国法院指派，全球四大会计师事务所之一的普华永道着手调查的“双龙破产案”，日前公布了最终调查结论：第一，双龙原先的经营管理层没有犯重大错误。上海汽车作为控股股东没有窃取双龙的技术，也没有故意将双龙汽车搞垮；第二，双龙汽车持续经营的价值大于破产清算的价值。经测算，     

香港应考虑外汇管制？

进入12月，正是广大投资者布局来年“业绩浪”以期丰厚投资回报的时候，A股市场则疲弱不振，上证综指始终不能站稳3300点、向前期高点进攻。市场的利空传闻不断，最具杀伤力的是管理层提高商业银行资本充足率的表态以及对金融上市公司巨额再融资的担心。     

人事

童志远出任沃尔沃中国区CEO 沃尔沃中国区核心管理层人员近日出炉，童志远担任沃尔沃汽车中国区CEO．原吉利汽车副总裁王召兴被任命为沃尔沃汽车中国区总裁。原沃尔沃汽车中国区CEO柯力世，调整为沃尔沃汽车中国销售公司首席执行官，现任沃尔沃托斯兰达工厂总经理丹尼尔森将担任沃尔沃汽车中国区负责工业系统的副总裁。     

本土力量的崛起：美帆会董事总经理方妤文专访

美洲杯中国之队2005年首次扬帆于国际赛场，这是世界顶级帆船赛事第一次出现中国参赛队伍的身影。但那时的参赛及管理团队几乎都是外聘的国外选手。2012年，方妤文加入美帆会管理层，开始全面启动真正意义上的美洲杯“中国之队”计划，“我们希望美洲杯‘中国之队’中有更多中国人的身影出现，给中国的帆船运动爱好者们提供一个接触国际最顶级帆船赛事和文化的机会和平台。”     

日本船级社重组管理架构

日本船级社(NK)日前宣布重组其董事会,目前的四个总经理Shosuke Kakubari等将升任执行副总裁,接替现任的Hiroshige Kitada等人。除了管理层变动外,NK还增设了新的业务总部,营业部总经理J.Iida担任主管。另外,负责船级社ISO和OHSAS认证服务的质量与环境体系部,     

新体制下铁路物资供应模式的思考

为适应铁璐改革发展斯形势的需要．铁道部撤消了全路所有铁路分局．实行铁路局直接管理站段的体制．这种模式打破过去的管理层次和狭小的管理跨度在运力资源配置、运输组织．劳动组织等方面对挖潜扩能的限制．而这也对原有的物资供应组织产生了重大影响。     

华晨宝马总裁兼首席执行官吴佩德先生

华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官吴佩德先生被中国政府授予2008年度中国政府“友谊奖”，这是中国政府对贡献突出的外国专家颁发的最高荣誉，也是在中国的高档汽车品牌厂商管理层首次获得此项殊荣。