国家管辖海域的划分——浅谈《联合国海洋法公约》之二

按照《联合国海洋法公约》规定,沿海国家管辖海域的划分及其范围,可分为(由近及远)内海、领海、毗连区、专属经济区和大陆架等。现就具体划分方法及其法律制度分别作一介绍。     

从管辖原则看涉外海事诉讼

确立涉外海事诉讼 管辖原则的重要性 涉外海事诉讼的管辖权是指一国根据国内法和本国缔结、参加的国际条约的规定,对某一海事诉讼行使审判权的资格.     

南昌铁路局会议电视系统扩容工程介绍

从设计思路、解决方案以及实施结果等方面，介绍南昌铁路局会议电视系统扩容工程。工程实施后将江西、福建的67个分会场纳入南昌铁路局管辖范围。     

邮轮旅游合同纠纷的司法管辖

为解决邮轮旅游合同纠纷缺乏相关政策和法律制度规制的问题，以邮轮旅游合同纠纷的司法管辖问题为研究对象，指出实践中管辖划分标准不明确、不统一的问题，并从旅客与旅行社，以及旅客与邮轮公司合同纠纷的角度，分析司法管辖问题。     

美国有关海盗行为界定和管辖的最新判例及相关国际立法趋势

旨在结合国际公约与国际组织文件对美国有关海盗行为界定和管辖的最新判例进行分析讨论,运用比较和案例研究的方法,探讨海盗行为及海上暴力行为界定和管辖的最新趋势,为中国有关立法与实践提供建议。     

道路交通事故负责处理与管辖的机关如何确定

编辑同志：某县的张某驾驶机动车在南京市某区将外来打工的马某撞死。张某发生交通事故后逃逸，后在外地被抓获。请问这一道路交通事故该由哪个机关负责处理？管辖机关又该如何确定？     

《机动车驾驶证申领和使用规定》学习辅导

为配合《道路交通安全法》及其实施条例的贯彻，公安部制定发布了《机动车驾驶证申领和使用规定》(以下简称《规定》)，即公安部令第71号，并已于5月1日起正式实施。下面，就《规定》的要点和大家关心的问题，谈一些个人认识，与大家共同交流。     

论海事监管模式改革

1998年以来，交通部在全国建立了“一水一监”、“一港一监”和“中央与地方管辖水域分治”的海事机构体制，堪称我国海事监管史上最为深刻的一次改革。但它不可能解决海事监管的所有问题，特别是以海事监管理念、制度、程序、手段、方法及运作机制等为内容的传统海事监管模式与我国经济社会发展不相适应的问题。党的十六大确定“进一步转变政府职能，改进管理方式，推行电子政务，提高行政效率，降     

驰骋在200海里巡航线

根据1982年联合国第三次海洋法会议通过的海洋法公约，200海里专属经济区属于国家管辖范围。其他国家在专属经济区享有三项自由：飞越自由、水上航行自由、海底铺设电缆管道自由。但行使这三项自由不是不加限制的，而是有条件的，不能影响沿海国的国家安全。 我们必须未雨绸缪，建设一支强有力的海上维权力量，以保护我“蓝色国土”安全和维护我在公海海域应有的正当权益。[编者按]     

论船舶登记中的"真正联系"原则

为了改变方便旗船舶管理与控制难的问题,人们提出船旗国和船舶之间要确立“真正联系”原则。本文对“真正联系”原则的提出、对该原则的发展做出简单描述；对“真正联系”原则三要素进行详细分析,指出要符合三个事实：船旗国内的船公司至少有本国的代表或管理人的事实、在船舶所有权上船旗国应有资金参与的事实、船旗国应配备本国船员在其船上工作的事实。