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为了改变方便旗船舶管理与控制难的问题,人们提出船旗国和船舶之间要确立“真正联系”原则。本文对“真正联系”原则的提出、对该原则的发展做出简单描述;对“真正联系”原则三要素进行详细分析,指出要符合三个事实:船旗国内的船公司至少有本国的代表或管理人的事实、在船舶所有权上船旗国应有资金参与的事实、船旗国应配备本国船员在其船上工作的事实。 相似文献
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随着国际贸易的发展,外籍船舶是否有权进入他国港口,笔者从国家内水的法律地位及其与领海的区别出发,对船旗国管辖与港口国管辖的竞合问题进行简要论述,就支持船舶有权进入外国港口的学说及其法律论据缺陷展开论述。 相似文献
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错误扣船在实践中并不鲜见,由于其往往具有涉外性,故而其管辖问题颇为复杂,文章从该类涉外索赔诉讼存在的管辖冲突,99扣船公约的相关规定,及实践中经常出现的择地行诉与应对策略等几个方面对错误扣船索赔诉讼涉及的管辖问题进行了初步探讨。 相似文献
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《铁道物资科学管理》2010,(4):45-46
1合肥车辆段基本概况
合肥车辆段位于合肥市瑶海区,管辖范围地跨安徽、江苏两省11市1县,主要担负着合肥、南京、徐州、阜阳、安庆等地区的配属、外委客车段修任务和进京、进沪、进穗等方向的120余组客车运用检修任务。配属客车2330辆,代管合九公司188辆、新长公司37辆、萧甬公司198辆,主要有22和25B型绿皮车,以及25G型普通空调车和25K、25T、庞巴迪等新型空调车。代管行李车113辆、邮政车37辆、机械设备1238台。 相似文献
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实施路局直管站段体制改革和运输生产力布局调整后,大多数站段及下属车间的管辖范围、管理跨度、设备和人员等都成倍增加,所承担的安全生产责任和压力都普遍加大,这对现场的安全管理和控制也提出了全新的挑战和更高要求。面对这一新形势、新任务,如何提升现场的安全控制能力?结合电务实际,笔者认为,应从以下几方面着重予以思考和实践。 相似文献
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孟琼 《铁道劳动安全卫生与环保》2008,35(6):308-309
内昆线是近年修筑的连接四川和云南的一条重要铁路。北起四川内江,南至云南昆明,地形复杂,溶洞众多。2007年,我所为了掌握管辖范围各车站供水系统水质状况,发现可能影响人群健康的因素,对内昆线内江-昭通段沿线各站进行了水质监测, 相似文献
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日本收费高速公路的建设及管理体制 总被引:1,自引:0,他引:1
目前,日本的公路总里程约120万km,其中收费公路总计9507km。日本的高速公路总里程为7393km,全部为收费路,其中有6615km是日本道路公团管辖的全国城间高速公路。 相似文献