牵引电动机环火的一项改进措施

牵引电动机刷架联线选用新的绝缘材料包扎后，有效地抑制了电机环火事故的发生，为减少牵引电机的频繁落修及延长电机使用寿命起到了积极的作用。     

西南交通大学牵引动力国家重点实验室简介

牵引动力国家重点实验室于1994建成,1996年通过国家验收。实验室贯彻"开放、流动、联合、竞争"的方针,积极开展国内外合作与交流,注重构建良好的创新研究体系和人才培养体系,促进新技术领域的探索,充分发扬团结协作精神,创造良好的科研环境和实验条件,紧密结合现代化铁路建设和     

运用DIGSI软件分析分区亭自动重合闸不起动的原因

广深高速电气化铁路自正式开通以来，仙村，樟木头分区亭断路器在牵引网发生短路，保护动作跳闸后，从未自动重合，运用DIGSI软件对西门子保护的报告和故障波形进行分析，确定了分区亭自动重合闸不起动的原因，为恢复自动重合闸的正常动作提供了解决办法。     

敬业兴段优质供电--发展中的丰台供电段

丰台供电段于1984年12月开通运营，原管辖京秦线（北京——燕郊），京包线（北京——郭垒庄）全长1177.176公里的牵引供电线路。1995年10月京郑电气化铁路开通后。现丰台供电段主要担负着丰沙线（丰西——沙城），京包线（沙城——郭垒庄）及丰西枢纽全长863.43公里的电气化牵引供电的运营及维修任务，管内设接触网工区12个，变电所7个，分区亭6个，开闭所1个及大修队、车管车间和工厂，固定资产1.58亿元。     

东风4B型内燃机车齿轮箱裂漏的原因分析及解决措施

东风4B型内燃机车齿轮箱主要是为牵引主、从动齿轮提供一个密闭的工作环境,并储存一定量的牵引齿轮润滑油脂,供牵引主、从动齿轮润滑、散热。由于东风4B型内燃机车牵引电机与轮对间采用的是抱轴式悬挂方式,机车牵引齿轮箱通过4条M30×90 mm螺栓单侧定位在牵引电机上,直接承受着     

京沪铁路开跑新型SS9电力机车

7月23日，由中国南车集团株洲电力机车有限公司提供的编号为168号的SS9电力机车，牵引着从上海到无锡的N502次旅客列车驶离上海。这是京沪铁路电气化改造工程开通以来．新型SS9电力机车首次担当旅客列车牵引任务。     

O′ZBEKISTON型机车牵引风机柜振动及开裂问题处理方法探讨

文章运用ANSYS软件对O′ZBEKISTON型机车牵引风机柜进行了模态分析和静态强度、刚度分析,认为机车牵引风机柜振动及开裂是因风柜的固有频率与风机的工作频率相接近、风道板的强度低、刚度小、风柜刚度分布不合理引起的,据此提出对风柜的改造方案,并对改造方案的可行性进行分析。     

三相交流异步牵引电动机系统的设计评估和在北美的实施潜力（上）

本文的目的是从设计成熟性、目前的技术发展水平、对北美货动铁路环境的适应性以及在北美的运用方面论述交流牵引系统技术。文章描述了北美交流传动机该是什么样的、目前装用交流传动系统的欧美机车、轮径差问题以及关于这种技术近期在北美应用的一些情况。     

大功率多流制机车牵引变流器的比较

欧洲铁路的显著特点是供电电流制式范围较广.为使电力机车运行灵活且在不同制式交界处暂停时间较短,有必要使用多流制机车.比较了多流制变流器的各种方案,并介绍了基于最新的大功率IGBT技术的一种很有价值的方案.