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861.
杨松龄 《铁道标准设计通讯》2003,(8):53-55
斜交的简支钢混凝土结合梁为超静定结构 ,由于其薄壁结构的特点 ,在外荷载作用下 ,结构将发生弯曲、扭转和翘曲。设计时按钢混凝土结合梁不同受力阶段其截面翘曲衰减因子 χ值的不同 ,先判断各阶段的扭转特性 ,再进行各截面内力和应力的计算 相似文献
862.
在半山区山前区变迁性的河段上,由于桥位设置不当,造成桥梁或桥头引道水毁事故很多,这应引起我们的重视。诚然,在河道很不稳定,洪水流向、流速变化大,水力、水文条 相似文献
863.
864.
865.
866.
许沟特大桥有支架现浇施工技术 总被引:2,自引:0,他引:2
敖进 《石家庄铁道学院学报》2002,15(Z1):117-119
洛(阳)三(门峡)高速公路许沟特大桥主孔为220m的等截面悬链线箱型无铰拱,净矢高40m,采用有支架现浇施工,介绍了其现浇支架的设计计算与主拱圈施工技术. 相似文献
867.
868.
对现浇铁路连续梁桥整体模块的力学探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
结合铁路连续梁桥的施工实例,探讨整体模板的力学性质,出均布荷载下模板的合理布置系数。 相似文献
869.
宁波市地处软土地区,其持力层的地基允许承载力仅60kN/m~2左右,因此在桥梁建设中,墩台多数采用钻孔灌注桩基础,其顶部与盖梁或与圬工墙相连接,竣工后桥梁运行正常,唯桥梁与道路相接处的路堤不时下沉,从而桥与路间形成错台,致使车辆行进中发生颠簸,既影响车辆行驶速度,又增大了车辆对桥台的冲击力。出现这种状况究其原因(如本文涉及的几项工程中,虽各自的路堤下的地基承载力未超过允许值):由于其下卧层按吴淞标 相似文献
870.
用实例介绍了在施工中如何控制预应办筋心力的近似计算方法和确定张拉程序。提出在预应力钢筋张拉时,应对引伸量和应力进行双控而以控制引伸量为主。同时,应加强施工管理,尽量采用两端张拉,并使混凝土早强,以减少徐变和弹性压缩损失,以保证梁体中有效预应力满足设计要求。 相似文献