箱涵刚域效应研究

箱涵刚域效应是指结构在节点处,由于构件相交而存在的性质特殊的区域,该区域的相对抗弯刚度趋近无限大,呈现出不可变形的特性,从而对结构受力和变形产生影响的现象。为研究刚域效应对箱涵结构的影响,对箱涵进行受力和变形的特性分析,确定刚域及其判定方法。以箱涵的基本参数和加腋特征参数为变量,分析箱涵结构刚域效应的规律。并对比分析考虑刚域效应后结构变形和内力结果,经分析确定出顶板和侧墙的刚域范围与结构尺寸之间的比例关系,以及加腋构造的最优坡度。考虑刚域效应后的变形和内力值较小,可以减小钢筋用量,降低工程造价。     

基于FEM的箱涵裂缝产生机理初探

依据某高速公路全线涵洞病害检测数据,采用Ansys有限元分析软件,对混凝土箱涵裂缝的扩展过程进行有限单元法(FEM)分析,分析结果同涵洞病害检测结果基本一致.探讨了涵身裂缝产生的原因,以期为箱涵裂缝的治理和预防提供参考.     

盾构隧道下穿铁路箱涵结构变形特征分析

文章应用三维有限元法,分析盾构隧道下穿引起的既有铁路路基及箱涵结构变形,结果表明,铁路路基沉降规律大致符合Peck曲线,但由于箱涵结构的存在,沉降曲线左右不对称;箱涵最大竖向变形2.4 mm,路基最大竖向沉降3.95 mm。     

韩国船舶投资公司揭开神秘面纱

西门子交通控制公司(Siemens Traffic Controls)不久前推出了名为赫利俄斯的新一代交通控制信号器．赫利俄斯性能更好．采用新型的LED信号发光装置．饺接式盖板方便灵活．易于维修保养．新型的安装方式被西门子称为独特、创新的结构．它能有效地降低因安装时不小心对信号机头的损坏．并且使机头有更好的倾斜．旋转适配性．     

世纪大道杨高路下立交地铁保护段基坑设计

软土地基地铁盾构上施工箱涵地道 ,对地铁盾构的保护措施及箱涵地道的施工程序     

饱和软土地层中管幕法隧道施工方案研究

上海市中环线虹许路-北虹路下立交工程是我国大陆地区第一次采用管幕法施工的隧道工程,也是世界上在饱和软土地层中施工的断面尺寸最大和最长的管幕法工程;结合工程实际,提出了管幕结合箱涵顶进的施工工法;文章对该方案进行了详细论述,从而为国内相关工程的设计、施工提供了经验.     

箱涵沉降开裂加固处理

公路涵洞基础方案设计由于针对性不强而出现病害，通过地质补勘，对常用基础方案重新设计比较，用锚杆桩加固效果较好。说明该桩型可应用于桥涵基础加固。