全文获取类型
收费全文 | 422篇 |
免费 | 13篇 |
专业分类
公路运输 | 131篇 |
综合类 | 108篇 |
水路运输 | 43篇 |
铁路运输 | 127篇 |
综合运输 | 26篇 |
出版年
2024年 | 6篇 |
2023年 | 11篇 |
2022年 | 18篇 |
2021年 | 14篇 |
2020年 | 9篇 |
2019年 | 21篇 |
2018年 | 5篇 |
2017年 | 9篇 |
2016年 | 9篇 |
2015年 | 15篇 |
2014年 | 20篇 |
2013年 | 18篇 |
2012年 | 15篇 |
2011年 | 16篇 |
2010年 | 23篇 |
2009年 | 21篇 |
2008年 | 25篇 |
2007年 | 24篇 |
2006年 | 22篇 |
2005年 | 14篇 |
2004年 | 15篇 |
2003年 | 20篇 |
2002年 | 19篇 |
2001年 | 10篇 |
2000年 | 17篇 |
1999年 | 5篇 |
1998年 | 5篇 |
1997年 | 2篇 |
1996年 | 3篇 |
1995年 | 6篇 |
1994年 | 6篇 |
1993年 | 8篇 |
1991年 | 3篇 |
1990年 | 1篇 |
排序方式: 共有435条查询结果,搜索用时 46 毫秒
251.
随着城市交通发展,以箱涵形式穿越既有交通线路的情况愈加普遍。架空入土工法便是箱涵结构下穿既有交通线路的常见形式之一。基于郑州紫荆山路大断面、大斜交下穿多股既有铁路线箱涵顶进工程,通过有限元数值计算对箱涵入土过程中不同分段长度、不同入土阶段的箱涵结构变形特征及内力规律进行了分析研究。结果表明:管涵施工过程中沉降和隆起均随箱涵长度的增加而增加;受顶进角度的影响,箱涵处于“半空顶状态”;箱涵长度越长,施工中越易遭受“叩首”问题;箱涵1/2涵身进入土体前,应力的变化幅值较大,此阶段应当重点监测。 相似文献
252.
《铁道机车车辆工人》2019,(2)
分析了动车组牵引梁下盖板产生变形的原因,提出了对应的优化方案,并统计分析了方案优化前后同一车型的牵引梁下盖板的变形数据,对比验证了方案优化效果,结果表明经优化后的牵引梁下盖板平面度在焊接后不用调修即可满足技术要求。 相似文献
253.
254.
阿联酋纳吉玛特(NAJMAT)项目地下箱涵工程的防水系统需要长期经受多种恶劣条件的综合作用,如10 m深海水压力和浸泡,以及耐高温气候、酸、碱、硫酸盐、氯离子腐蚀等。文章介绍以PVC防水膜和止水带为主要结构的新型防水系统在工程项目中的应用,对其材料特性、结构设计、施工工艺流程和现场检验情况进行介绍。结果表明,该新型防水系统防水作用明显,满足设计要求。 相似文献
255.
以5m净跨径涵洞盖板为例,通过计算分析确定填土在10~12m范围内涵洞盖板的尺寸和配筋。0~10m范围内按2m-级参照文中提供的计算方法编制盖板尺寸和配筋通用图。涵洞的其他构造如台帽、涵台及基础等尺寸和配筋均可参照此计算方法进行分析。 相似文献
256.
257.
在分析南京地铁1号线南京站下穿南京铁路站场工程实际存在的技术问题和安全隐患的基础上,提出在施工前对线路采用D24型便梁加固,便梁两侧的支墩采用钢筋混凝土扩大基础,便梁中间支墩采用箱涵静压桩的线路加固方案,并按照最不利荷载组合对便梁两侧支墩及便梁中间支墩的安全性进行检算。 相似文献
258.
混凝土箱涵收缩开裂与伸缩缝合理间距 总被引:1,自引:0,他引:1
对二十余个箱涵开裂情况进行调查和统计,分析得出开裂原因是混凝土收缩所致。考虑施工工艺、材料、环境因素,计算混凝土收缩量,并据此确定防止开裂的伸缩缝合理间距。 相似文献
259.
260.
以大连南部滨海大道东端桥隧工程为例,主要介绍了大型城市地下立交的结构型式、平面分岔结构,以及隧道的整体设计及施工关键技术。该隧道特有的超大断面、大断面与明挖箱涵连接,明挖箱涵与双连拱隧道等特殊结构型式在我国隧道建设中均属罕见,可为我国其他地区同类工程提供参考。 相似文献