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261.
利用油液检测技术中光谱分析、颗粒度分析和铁谱分析方法,研究了滑油污染度对CA6110Z-07Y型柴油机磨合过程的影响,光谱分析和颗粒粒度分析结果表明:1号机和3号机磨损性元素Fe,Cu,Al和Pb的含量在25~30min有一个明显下降量,说明柴油机润滑油完全经过滑油滤器的循环周期约为25min.由于3台机使用的是国产CD40润滑油,所有磨损性元素Fe,Cu,Al和Pb的含量在45min的磨合过程中均呈上升趋势,表明45min后仍未达到良好的磨合结果.同时,铁谱分析也证实了光谱分析和颗粒计数的结果. 相似文献
262.
在室内试验数据的基础上,对影响水泥稳定风化砂砾路面基层和底基层强度的四个因素即水泥剂量、颗粒粗细及开采方式、土颗粒的含量、掺配碎石及其数量进行了理论分析,并提出了相应的改善措施. 相似文献
263.
仲维玲 《石家庄铁道学院学报》2006,19(3):112-115
通过西安南京铁路合肥南京段高速铁路膨胀土试验段的施工过程控制,对含水量、含灰率,石灰颗粒粒径、改良土颗粒粒径、松铺系数、碾压遍数等施工工艺参数进行了详细的研究。对指导今后高速铁路膨胀土施工有一定的实用价值。 相似文献
264.
郑汴公路路尘、路沟底泥和路旁土壤重金属分布 总被引:7,自引:0,他引:7
以运营40多a的郑汴公路杏花营路段为研究对象,在采样断面上,按离开公路路基的距离不同布设土壤采样点,用F-AAS法测定土壤中Ni,Cu,Zn和Cr的含量。用GF-AAS法测定Pb和Cd的含量,结果表明,汽车尾气排放、汽车机件间以及车轮与路面间磨损产生的颗粒物导致路面粉尘、路沟底泥和路旁土壤重金属积累;公路北侧路沟和土壤采样点的重金属含量普遍高于公路南侧相应采样点;路面粉尘中大多数重金属含量低于路沟底泥,而高于对照样和公路两侧300m范围内的土壤重金属平均含量;路旁土壤中大部分重金属的最高含量不在路基处,而出现在距路基20-50m之间,然后逐渐下降至对照值;郑汴公路交通对两侧土壤环境的影响范围超过300m,300m范围内均发生了不同程度的重金属污染,其中100m范围内发生了中度至重度污染;Cd,Cr和Pb是最主要的公路源污染元素。 相似文献
265.
刘剑 《交通世界(建养机械)》2014,(32):107-108
风积沙材料特性
天然含水量最低不足1%,最大超过5%。
颗粒组成:颗粒单一,均匀细小,渗透量较大,比表面积较大,粘聚力很小,松散性强,保水性较差,水稳性很好。易溶盐含量很小,呈微碱性,本身无腐蚀性。压缩变形小,完成时间短,压缩量与荷载成指数关系,回弹模量值较大,干燥和保水状态下最易压实。 相似文献
266.
267.
近日,秦皇岛港三期防风网主体工程基本完成并正式投入使用。这道总投资6500万元的煤炭堆场防风网,是目前我国规模最大、技术领先的储煤场防风抑尘墙,每年可直接减少粉尘排放2000多吨。 相似文献
269.
路基填料试验是铁路工程试验的重要组成部分,而填料试验各项目间应有一定的关联。通过对近几年的填料试验数据筛选分析,对填料各项指标的相互影响加以阐述,以寻求其中的一些规律。 相似文献