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451.
452.
周捷 《铁道劳动安全卫生与环保》1998,25(3):191-193
根据GB5748—85规定的方法,通过对作业场所粉尘浓度进行连续监测,得出一个工作日内粉尘浓度随时间分布情况。提出由现行采样方法(MAC采样法)得出的结果不能确切地反映粉尘实际危害情况。建议使用时间加权平均浓度(TWA)作为取代指标,并尽快研究制订相应的标准、规范。 相似文献
453.
454.
455.
颗粒增强铝基复合材料的搅熔复合工艺及机制 总被引:1,自引:0,他引:1
探讨了铝合金成份,搅拌温度,搅拌速度和搅拌时间对SiC,AlO3和石墨在铝合金中的吸收性和分散性的影响,提出了浸润-吸收-吞陷分散半固态搅熔复合机理。 相似文献
456.
457.
458.
我国长江中、下游地区,气候夏热冬冷,夏季高温持续时间长,太阳辐射照度大,包括了我国几个著名的“火炉”城市,最高温度可达42.2℃(2001年夏季重庆市达到43℃),国家标准对该地区建筑物的热工设计要求是“必须满足夏季防热要求,适当兼顾冬季保温”。但是,如果采用内保温,其隔热的效果较差,而把保温层放在墙体外侧,由于保温材料热阻很大, 相似文献
459.
随着美国2007年第2阶段(Tier2)第5级(Bin5)排放法规的出台,大多数新型柴油车都要求安装氮氧化物(NOx)后处理装置。一种有可能降低NOx排放的技术就是尿素选择性催化还原(SCR),该技术现已成为柴油机普遍可以接受的选择。尿素SCR是能够达到NOx法规限值的首选技术,并正在进行引入重型客车的研发,以满足美国Tier 2 Bin 5排放限值的要求。还介绍了包括柴油氧化催化器、催化型柴油颗粒过滤器和SCR催化器在内的SCR系统的要求,讨论了如何合理布置SCR催化器的方法。在研究中,由SCR系统总成和发动机台架的试验研究结果显示,候选的几种SCR布置方案可以与传统的SCR系统布置一比高低。 相似文献
460.
重载铁路路基核心层为粗粒土,其直接承受轨道结构传递的列车动载的往复作用,但目前对粗粒土填料在重载列车往复作用下累积动应变的研究较少。为探索粗粒土填料在暴雨等极端恶劣天气或路基浸水时的累积动应变变化规律,利用基于MTS精确控制的动三轴试验系统,进行不同围压、多组动应力幅值下饱和粗颗粒土(铁路路基A级填料)的振动试验。由此获得一系列粗颗粒土累积动应变与振动次数的关系曲线,揭示动应力比对累积动应变发展类型的影响,得出基于围压的临界动应力比表达式以及累积动应变与振动次数的拟合关系式,同时证明一定振动次数时试样动应力与累积动应变关系比较符合双曲线模型。试验结果可供重载铁路路基核心层的动力变形稳定性评价和基于动力变形控制的路基设计参考和利用。 相似文献