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41.
根据试验规范和国内外研究成果,对高速铁路高填路基无黏性粗颗粒填料进行振动击实试验研究。结果表明,无黏性粗颗粒填料的振动击实试验曲线呈波浪形,即随含水率的增大,干密度先减小后增大;在干燥状态或饱和含水状态时干密度较大,最大干密度为2.24g/cm3;建议在施工中采用干燥状态或饱和含水状态的无黏性粗颗粒填料来增加压实效果。 相似文献
42.
43.
应用PFC2D模拟了集料加州承载比(CBR)试验,分析了单规格粗集料、合成粗集料与粗细混合集料的CBR变化规律,提出了强嵌挤粗集料骨架级配,并对其力学性能进行了室内试验验证.研究结果表明:19~31.5 mm集料构成了具有强嵌挤力的主骨架结构,最佳质量分数为50%~70%;9.5~19 mm和4.75~9.5 mm集料... 相似文献
44.
冷压装RD2车轴轴端镦粗的原因及其防止 总被引:1,自引:0,他引:1
分析了在轮对冷压压装,压退过程中,RD2车轴轴端产生镦粗的原因,通过设计,制作工艺装备及加强设备,工艺装备的管理工作,基本杜绝了车辆轴端镦粗现象的发生。 相似文献
45.
对粗颗粒土的施工及检测方法进行了较为详尽的论述,提出卵石(碎石):圆砾:中粗砂为5:2:3或4:3:3之比例,粗颗粒土的变形基理表现为弹性-塑性-剪切破坏3个阶段。 相似文献
46.
基于粉末烧结材料广义塑性理论,确定了圆柱体粉末烧结材料镦粗和复变压变形的力学规律和致密规律,并导出了相应变形力、工件密度和尺雨计算式,为粉末烧结材料塑性加工技术设计提供了理论依据。 相似文献
47.
48.
有"西北第一桥"美誉之称的徐水沟特大桥,在近百米的高墩施工中,钢筋连接首次采用了等强镦粗直螺纹连接技术,对高墩施工中采用等强镦粗直螺纹的施工工艺、质量控制技术措施进行介绍,可供以后工程施工中借鉴应用。 相似文献
49.
多孔玄武岩集料生产沥青混合料初探 总被引:1,自引:0,他引:1
陈向军 《交通世界(建养机械)》2008,(13):124-125
多孔集料,都具有吸水率大的特点。集料的吸水率过大.对沥青混合料的配合比设计、生产和使用,都带来不利的影响。因此,世界各国在有关沥青混合料的标准、规范中对粗集料的吸水率都作了规定。如日本规定≯3%,美国加州规定≤1%,宾州规定≤3%:澳大利亚规定≤2%.4%也可以用,但要延长烘干时间。我国现行公路沥青路面施工技术规范(JTJ032—94)中,对于高速公路和一级公路沥青面层用粗集料的吸水率规定≯2%,对多孔率武岩可放宽至3%,但必须要得到主管部门的批准才能使用。 相似文献
50.