中美公路涵洞水力设计方法对比及影响因素分析

为了研究中美规范中公路涵洞水力计算的差异,以巴基斯坦某公路工程项目为实例,采用了中美规范的涵洞水力设计方法,对比分析了公路涵洞的布置参数,并主要分析计算了涵洞水力性能,确定了关键性的设计因素,最后推荐了公路涵洞水力设计方法.结果表明,中美方法的涵洞材料与形状不完全相同,在涵洞结构选取时,美国方法比中国方法多考虑了全寿命...     

地板辐射供冷结露问题的理论研究

针对地板辐射供冷中出现的结露问题,通过对地板辐射供冷表面结露机理的理论研究,讨论液滴形成的过程和条件,研究系统中影响结露的因素,分析了过冷度、壁面粗糙度、热边界层厚度、地板表面温度等因素与液滴形成的关系.理论研究结果表明:采用导热系数小、表面光滑的材料,增加入水温度,增大管间距,将辐射供冷与其他送风系统结合使用等方法可...     

实测零件表面粗糙度代号交互动态标注系统的研究

文章介绍了表面粗糙度主要参数Ｒａ的确定过程和在Ａｕｔｏ ＣＡＤ环境下开发表面粗糙度代号交互动态标注系统的方法。     

丝锥开裂原因分析

丝锥在磨沟槽工序中,出现大量开裂的质量问题。对开裂件进行宏观、微观以及与同类型刀具对比分析发现丝锥顶面存在应力集中及定位孔尺寸过大的问题,这是导致开裂的主要原因。将丝锥顶面磨削0.15 mm后,磨沟槽工序再未出现开裂问题。     

钢板喷丸处理残余应力场和表面粗糙度数值模拟

为了揭示钢板喷丸处理后残余应力场以及表面粗糙度的分布规律,采用有限元软件ABAQUS建立了多丸模型,模拟了铸铁丸对桥梁用钢Q345钢板的喷射过程,对比分析了冲击速度、冲击次数和弹丸直径对喷丸后钢板水平向残余应力沿板厚的分布以及表面粗糙度的影响.研究结果表明,随着冲击速度、冲击次数以及弹丸直径的增加,残余压应力有均匀化的趋势,并且分布范围逐渐向厚度方向发展,同时表面粗糙度也随之逐渐增大.根据表面粗糙度随冲击次数的变化规律,建议采用对数函数来表示二者的关系,并给出了弹丸直径为1.4 mm情况下表面粗糙度值与喷丸速度和冲击次数的相互关系.      

AutoCAD环境下表面粗糙度标注的方法研究

介绍了几种充分利用AutoCAD二次开发的工具,自动、快速标注零件图中表面粗糙度的方法与技巧．     

ICP-PECVD法制备类金刚石膜

以CH4为放电气体,利用电感耦合等离子体化学气相沉积（ICP—PECVD）法制备了类金刚石薄膜,使用FTIR、AFM、台阶仪对薄膜进行了表征,并对薄膜的沉积过程进行了光谱诊断（OES）．研究了射频功率和基底在放电腔体中的位置对薄膜表面粗糙度、沉积速率和硬度的影响．实验结果表明：A位置处薄膜粗糙度随着功率的增加先减小后增大,随着射频功率的升高,薄膜的硬度逐渐增大,沉积速率先增大后减小,而薄膜硬度和沉积速率都随着与线圈中心距离的增加而减小．光谱诊断结果显示,随着功率的升高,Iβ/Iα和CH的强度呈增大趋势．结合上述研究结果,分析了影响薄膜生长的多种因素．     

A Research on the Effects of Tire Tread Pattern on the Sound Quality of Interior Noise

分析了同型号轮胎的不同花纹特征,在半消声室内测得若干测点的车内噪声信号.研究了噪声声品质客观评价参量,包括响度、尖锐度、粗糙度和语音清晰度,并给出了其计算模型.计算了不同花纹轮胎的车内各测点的声品质客观评价参量,并进行了对比.结果表明,随着车速降低,各项评价参量均有改善;在被测的6种轮胎中,Ⅳ号轮胎的各项声品质参量相对较好,其花纹的主要特征是横向沟槽窄,而花纹块体积小.     

发动机拉缸原因及预防措施

拉缸的原理拉缸通常情况下是活塞和汽缸壁两个摩擦面间由于没有油膜存在而产生的一种局部金属熔化粘附现象。活塞、汽缸壁和活塞环的表面都具有一定的硬度和表面粗糙度,三者在一定的温度条件下相互配合工作,     

车辆荷载作用下大跨桥梁的随机振动

基于随机轨道粗糙度和车桥偶合单元，提出了大跨桥梁移动车辆荷载作用下随机振动的计算模式。采用功率谱密度函数生成随机的轨道粗糙度，车辆模拟为4轴模型，桥梁模拟为梁单元，考虑桥梁的几何非线性，对一座实际大跨斜拉桥的冲击效应进行了研究，并分析了随机样本数目、阻尼及车辆速度的影响。