全文获取类型
收费全文 | 1245篇 |
免费 | 77篇 |
专业分类
公路运输 | 600篇 |
综合类 | 366篇 |
水路运输 | 150篇 |
铁路运输 | 173篇 |
综合运输 | 33篇 |
出版年
2024年 | 10篇 |
2023年 | 54篇 |
2022年 | 45篇 |
2021年 | 56篇 |
2020年 | 42篇 |
2019年 | 61篇 |
2018年 | 23篇 |
2017年 | 14篇 |
2016年 | 41篇 |
2015年 | 40篇 |
2014年 | 60篇 |
2013年 | 56篇 |
2012年 | 63篇 |
2011年 | 99篇 |
2010年 | 74篇 |
2009年 | 88篇 |
2008年 | 76篇 |
2007年 | 66篇 |
2006年 | 72篇 |
2005年 | 53篇 |
2004年 | 45篇 |
2003年 | 31篇 |
2002年 | 27篇 |
2001年 | 31篇 |
2000年 | 18篇 |
1999年 | 15篇 |
1998年 | 12篇 |
1997年 | 9篇 |
1996年 | 12篇 |
1995年 | 5篇 |
1994年 | 4篇 |
1993年 | 5篇 |
1992年 | 1篇 |
1991年 | 2篇 |
1990年 | 9篇 |
1989年 | 3篇 |
排序方式: 共有1322条查询结果,搜索用时 62 毫秒
131.
132.
133.
基于怠速提升的DPF再生温度控制方法研究 总被引:1,自引:0,他引:1
在DPF主动再生过程中,如果柴油机运行工况突降至怠速状态,会使DPF内部温度峰值和温度梯度迅速升高,易导致DPF出现烧熔现象,针对该问题,进行了基于怠速提升的DPF主动再生温度控制的试验研究。结果表明:再生过程降至怠速工况时,载体出口端中心附近的温度和温度梯度升高幅度最大;随着怠速的提升载体的温度峰值和温度梯度逐渐降低,怠速提升至1 100r/min时,最高温度峰值由820℃左右降至632℃左右,降低了约22.9%,最大温度梯度由30℃/cm左右降至10℃/cm左右,降低了约66.7%。 相似文献
134.
就橡胶颗粒掺入混合料中引起的沥青路面施工工艺的差异进行研究,主要从原材料的加热温度、投放顺序、拌和温度、拌和时间以及压实工艺等方面进行室内试验,以马歇尔试件空隙率为技术指标对比分析不同施工条件及工艺下混合料性能的差异,最终确定橡胶颗粒自应力除冰雪沥青路面的施工工艺与质量控制要点。 相似文献
135.
介绍了泥质板岩全风化及强风化料作为高速公路、高速铁路路堤的室内模型试验研究,采用不同的颗粒级配、不同的含水量,通过施加不同的竖向荷载作用于模型路堤,获取了路堤面板的沉降以及堤内应力、应变、土压力值和变形性状以及模型路堤的极限承载力等,试验结果表明模型路堤内的应力、应变和沉降位移随堤面竖向荷载、含水量和颗粒粒径不同而变化。它将对软岩风化料填筑高速铁路路堤设计、施工与质量控制起到一定的借鉴作用。 相似文献
136.
目的探讨血小板α颗粒膜蛋白-140(GMP-140)在动脉粥样硬化症(AS)发病中的作用.方法建立高胆固醇血症(HC)鹌鹑动物模型,同时分别用洛伐他汀、通脉降脂治疗,然后同正常组和未经治疗的HC组鹌鹑一起检测血脂(酶法)、血浆GMP-140(ELISA法)和主动脉病变.结果血浆GMP-140水平与血清总胆固醇(TC)、低密度脂蛋白胆固醇(LDL-C)、甘油三酯(TC)水平呈正相关.三组病变模型随着GMP-140水平的降低,AS病变进展明显延缓.结论GMP-140可作为评价AS的指标. 相似文献
137.
沈大高速公路改扩建工程SMA原材料质量控制 总被引:1,自引:0,他引:1
结合沈大高速公路改扩建工程提出了一些SMA路面施工时对粗集料、细集料、填料、纤维、沥青结合料等原材料的质量控制措施。 相似文献
138.
介绍“重庆河段泥沙模型计算机自动测控系统”以及对流量、流速、水位等多种物理量实现计算机实时测量与控制技术,着重介绍应用透光法实时测量含沙量、沉降法测量颗粒粒径的计算机测量原理与方法。该系统的应用大大提高了泥沙模型试验自动化测量控制水平,提高了工作效率。 相似文献
139.
140.
关于沈大高速公路改扩建工程SMA-16L目标配合比设计 总被引:1,自引:0,他引:1
主要阐述了高温抗车辙;低温抗开裂;水损害;抗滑性能好;耐疲劳;能够延长路面的使用寿. 相似文献