汽车制动力检测道防滑板技术解析

汽车制动力检测道防滑板 技术说明 汽车制动力检测时，当非测试车轮与地面间附着力不足够大，被测试车轮往往脱离前滚筒或爬上后滚筒，结果使被测车轮制动力测试数据偏低。     

万吨级江海直达肥大型散货船线型优化设计

从万吨级江海直达肥大型散货船的线型特点分析出发,通过实船线型设计与船模试验结果对比分析比较双尾鳍、双尾、单尾线型各自的特点,提出优秀的双尾鳍肥大型散货船线型.     

细粒尾矿固结度、压实度及其力学指标间的规律研究

细粒尾矿在堆坝过程中由于尾矿坝高度不断增大，其固结度也在不断改变，相应的抗剪强度指标也随之改变，抗剪强度指标对堆积坝的稳定性分析至关重要。对尾矿砂进行相应的固结试验及直剪试验，以及不同压实度下的直剪试验，推导了固结度与压实度之间表达式。结果表明：随固结度增大，土体粘聚力减小而内摩擦角增大；随压实度增大，粘聚力及内摩擦角均有增大趋势；尾矿砂固结度与压实度之间满足一定的关系。不同固结度下尾矿抗剪强度指标可以方便地通过不同压实度下的直剪试验获得。     

超粘磨耗层在西二环南段桥面的应用研究

针对传统的微表处技术存在路表脱落、掉料、麻面等现象及平整度差、噪音大、行车舒适性差等问题,开展了更粘、更弹、更平整、噪音更小的超粘磨耗层在广州绕城公路西二环南段桥面抗滑专项处置工程中的应用研究。通过对原材料技术要求、级配范围、混合料技术要求及施工要点进行阐述,并与传统的微表处对比,表明超粘磨耗层与原路面粘结更强、平整度更好、更耐久密实、噪音更小。     

与速度有关的高负荷轮轨接触的粘着力(一)

为确定与速度有关的轮轨间的粘着力,设计了一种包含了与温度、弹性模数以及屈服点有关的动力学模型.     

G17B型粘油罐车的开发研制

介绍了Gl7B型粘油罐车的主要技术参数、结构特点、试验及使用情况。     

有效改善粘着适应高速车辆制动要求

分析了高速时粘着下降的原因，介绍了国外高速车辆改善粘着，提高粘着力的方法，提出我国高速车辆应采取的相应措施。     

预应力粘钢加固试验研究

结合体外预应力加固和粘钢加固的优点,提出了一种新的加固普通钢筋混凝土桥梁的方法———预应力粘钢加固法。通过试验,探讨了预应力粘钢加固的施工工艺流程,证明了预应力粘钢加固法是可行的,能显著提高普通钢筋混凝土梁正常使用阶段的刚度和承载能力。在此基础上,给出了预应力粘钢加固应用于实桥时的注意事项。