高填方路基压实土力学性状实验

在传统土工直剪和固结实验装置的基础上,通过对实验方案的适当改进,获得了高填方路基压实土的剪切应力--应变和固结应力--应变实验曲线,并对其力学特点进行了较深入的分析.结果表明:在高填方路基中路堤压实土剪切破坏应变在10%～20%,短期固结应变在1.5%～2%,长期固结应变增长在0.5%,其自身的变形不可忽略.     

桥梁加固维修技术应用

桥梁加固成为一个日益迫切的需求,但在国内尚缺乏针对桥梁加固的技术规范。本文通过应用实例,总结桥梁加固技术的一些经验,并对相关规范在桥梁加固上的应用提出一些建议。     

滑板测粘系统的研制和开发

为了便于研究沥青低温流变特性，本文在回顾了早期滑板粘度计使用历史的基础上，综合了以往的研究成果，研制和开发了三块板式滑板测粘系统，分析了三块反试件测定结果的准确性；并通过试验结果的离散性分析说明测粘系统的稳定性。     

防止铸钢件粘砂的铸型技术的开发

铸钢件的主要铸造缺陷包括铸件表面粘砂。本技术开发旨在使用了球状人造砂的呋喃树脂铸型中,通过添加球状氧化铁来防止铸钢件粘砂缺陷的产生。利用本技术,可以使添加了球状人造砂的呋喃树脂铸型顺利应用,本技术成果已获得明显的经济效益和技术实施。     

摩擦特性优异的铸铁合成闸瓦的开发

合金铸铁闸瓦对车轮的冲击性小（指车轮温升低，踏面损伤小），可以获得稳定的轮轨间的粘着力。但是为应对今后列车进一步提速的情况，还需研究提高高速区域中摩擦力的课题。     

钢管混凝土拱肋施工阶段脱粘脱空分析及预防措施研究

在钢管混凝土拱桥的检测中发现大部分钢管混凝土拱肋存在脱粘和脱空的现象,这影响到桥梁的承载能力和使用寿命,本文研究从施工阶段钢管混凝土拱肋脱粘脱空的成因,完成一个施工现场的模型试验,试验说明钢管混凝土灌注阶段的工艺是造成脱粘和脱空的一个因素,最后从材料、施工工艺和施工临时措施上介绍了预防钢管混凝土拱肋脱粘和脱空的措施。     

纬一街车站深基坑开挖降排水设计与施工

本文介绍了西安地铁纬一街车站深基坑采用坑外管井井点降水方案的设计和施工情况。由于西安地区地下水位主要分布在黄土层、粉质粘土层，部分在砂层内，故该文介绍的方法具有一定的普遍性。     

昔格达填料路用适宜性的粘粒含量指标评价

路基路堤填料的选择是道路建设中的重要课题.由于岩土材料的复杂性,建立评判材料适宜性的标准,具有很大的难度,选择合适的简便易行的评价指标是岩土工作者们不懈的追求.针对某高速公路建设中拟采用的昔格达填料,通过大量的物理力学试验以及该类岩土材料特有的工程性质的分析研究,发现混合填料中泥岩含量对填料工程性质影响较大,而通过粘粒组分的测定可以较为准确地获得泥岩在混合填料中的百分比.为此,通过大量试验数据的统计分析,建立了昔格达混合填料的粘粒含量评价标准,并在工程中得到了实践的检验.事实表明,采用该指标可以较为合理、快速地判定填料的路用适宜性,可为其他岩土材料的适宜性判定提供参考.     

发动机粘缸故障探析

摩托车在行驶过程中驾驶员除了要随时应对各种交通情况外，最令人头疼的是发动机在途中发生粘缸。粘缸是一种机械故障，虽然不太常见，但若处理不好，会严重危及行车安全，甚至还会使整台发动机报废。为此，本文就粘缸故障的表现形式和检修注意要点作一探析，供大家参考。