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391.
王宇 《交通世界(建养机械)》2011,(4)
三月的中国大部分还处于春寒的包裹之中,但工程机械市场的春天却席卷了神州大地,尤其是在南陲边疆的广西柳工机械股份公司更是一派忙碌的春播景象:工人们紧张有序地进行着各种生产,一台台崭新的工程设备被运往各地。3月8日一早,尽管柳州市春雨淅沥,但在柳工股份公司门外广场上人头攒动,柳工小机器·大舞台开拓之旅2011年全国巡演即将在这里拉开帷幕。当九点三十分,启动仪式开始 相似文献
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有压供水隧洞在浅埋段采取无粘结预应力衬砌结构,通过模拟隧洞张拉工况和隧洞通水运营工况下的受力分析,验算结构的可靠性;钢绞线环向安装布置,锚具槽空间较小,按照传统张拉施工技术施工难度大,可操作性不高,张拉端无法采用千斤顶直接进行钢绞线张拉作业,利用偏角器将张拉端的钢绞线偏转一定角度后,引出锚具槽外进行张拉,锚具采用自带锚固端的双向锚具,保证了无粘结预应力衬砌张拉的施工质量及施工速度,最终实现了吉林省中部城市引松供水工程总干线六标段9#隧洞预应力衬砌段张拉作业顺利完成。 相似文献
393.
龚鲁义 《筑路机械与施工机械化》2015,(2):12
宁波市是全国最发达省份之一——浙江省的经济中心,而江南路是宁波市一条重要的东西向主干道,也是连接市区和高新区、北仑区的重要通道,由于该路临近北仑港口,来往重载车辆多,因而交通极为繁忙。近日,英达热再生在浙江宁波江南路的施工全面打响,这是时隔两年之后英达在江南路不同路段的第二次施工。为何再次选择英达?翻单是看中了英达哪些优势?为此记者采访了宁波市政集团孔军经理。 相似文献
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395.
为便于钢-混结合段钢格室内浇筑混凝土,同时保证结构的安全性,研究去除钢格室顶板对混合梁斜拉桥钢-混结合段受力性能的影响。以主跨为530m的银洲湖大桥为背景,设计并制作了有钢格室顶板及去除钢格室顶板的钢-混结合段局部钢格室模型,进行轴向加载试验,分析钢格室破坏形态、界面滑移及应力传递规律。结果表明:2种钢格室模型均整体处于偏压受力状态,破坏时偏压侧混凝土出现压溃现象,受拉侧混凝土出现水平裂缝;去除钢格室顶板使结构的极限承载力降低约10%,但仍满足设计要求且有较大富余,结构刚度及整体受力状态没有发生明显变化;去除钢格室顶板的钢-混结合段设计方案具有足够的安全性及可靠性。 相似文献
396.
以某大桥混凝土桥面,通过抛丸工艺处理,喷涂纤维增强防水粘结层,有效改善和提高水泥混凝土面板与沥青铺装层之间的抗剪强度为例,阐述了混凝土桥面喷砂抛丸及纤维增强防水粘结层施工工艺控制重点,可为类似工程施工提供有益参考。 相似文献
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399.
400.
碳纤维板材加固桥梁受拉区混凝土界面性能研究 总被引:1,自引:0,他引:1
采用碳纤维材料加固桥梁、建筑等混凝土结构具有很好的加固效果和适用性。针对碳纤维板材与混凝土界面间的粘结性能进行了研究,设计了一种双剪试验模型,通过静载试验的方法分析了不同粘结胶层剪切刚度和不同粘结胶层厚度对界面极限承载能力的影响。试验结果表明:在计算碳纤维与混凝土界面间极限承载力时,需要考虑粘结胶层剪切刚度的影响;而随着粘结胶层厚度的增大,碳纤维材料与混凝土间的整体性能会有所降低,从而影响界面极限承载力。根据研究结果对我省国道上某钢筋混凝土空心板桥受拉区进行了加固设计优化,取得了良好的效果。 相似文献