道路附着系数的试验研究

道路附着系数不仅影响汽车的加速性能，制劫性能，而且要影响汽车的操纵稳定性，由于影响道路附着系数的因素较多。因此测定道路附着系数的试验重复性很低，这就为道路附着系研究增了困难，耗资巨大，该文编译阵外一些试验研究结果，并介绍了一种简单易行的测定产品附着系数的方法。     

预应力钢-混凝土连续组合梁的挠度研究

将连续梁分解成有端弯矩作用的简支梁,对简支梁沿界面分离成有界面力作用的钢梁和混凝土梁,假定界面力为沿切向和法向的任意分布函数,建立分离体在界面力和外荷载作用下的弯矩、轴力方程。根据分离体挠曲变形协调,导出界面切向力与法向力关系方程,联立连接件的剪力滑移物理方程,解得界面力及滑移分布函数。以连续梁内支座截面两侧的滑移应变及挠曲线的二阶导数相等为补充边界条件,求得考虑界面滑移的连续组合梁挠曲线方程理论解。     

白沙洲大桥钢桥面铺装修复方案设计与施工

针对武汉白沙洲大桥钢箱梁桥面使用现状,对钢桥面铺装结构发生破坏的原因进行了分析,并采用新型防水粘结材料和界面粗糙化处理技术对桥面破坏部分进行了修复方案设计,对修复施工过程中出现的问题进行了总结.     

广州本田雅阁轿车ABS系统构造原理及故障诊断

ABS系统能够精确控制车轮的滑移率，保证作用在轮胎上的附着力为最大，并充分利用附着力来避免车轮在车辆停下来之前抱死，以保证车辆制动时的操纵性和稳定性。     

路堤稳定性分析的滑移线场解法

文章介绍了滑移线场理论,数值方法的求解,以及编制了滑移线场程序。对一加筋路堤算例进行了计算,计算结果与实际极限高度比较接近。     

山区公路沥青路面基面层滑移破坏研究

针对山区公路沥青路面常见的基面层滑移破坏,为了提出有效的防治对策,首先,进行了现场调查和非均布荷载作用下的三维有限元计算。分析认为基面层滑移破坏的主要原因是沥青面层厚度较小、超载、高温、路线频繁的变坡以及施工质量较差;从而采用不同的层间处理措施进行了层间滑移室内模拟试验,并对不同温度下的层间抗剪强度进行了比较。结果表明:SBR乳化沥青具有较好的层间粘结能力和温度稳定性。最后,确定了层间抗剪设计指标,提出了基面层间采用SBR乳化沥青处理、进行层间抗剪验算、提高施工质量以及合理设计路线等防止基面层滑移的技术措施。     

汽车制动侧滑及防范

汽车行驶因制动或其它原因，常常向侧面发生甩动，即其一轴或两轴的车轮发生横向移动，也就是人们常常所说的甩尾滑动现象，称之为制动侧滑。汽车在行驶中，常因制动、转自或其它原因，引起汽车偏离原定的行驶方向，造成侧向滑移，甚至翻车，特别是在紧急制动或急转向时，它是影响制动性能的重要因素之一，因汽车制动侧滑而引发的交通事故屡见不鲜。汽车前后轴同时发生侧滑的情况较少，绝大多数情况是一个轴先发生侧滑，而另一轴仍保持与地面的附着关系。据很多事故现场鉴定，汽车侧滑失控，多由后轴引起；尤其高速制动时，后轴发生侧滑要比前轴发生侧滑更危险。这时会使汽车完全丧失操纵。在积有冰雪或是浓雾过后的公路上，常常发生由于汽车丧失操纵能力导致翻车、撞车等恶性事故，这种失控现象，多半是因汽车出现侧滑引起的。     

沥青粘结料粘弹性参数确定方法的研究

沥青是一种典型的粘弹性体，其粘弹性特性对沥青路面的使用性能具有重要的影响。文章以粘弹性力学理论为基础，采用Burgers模型模拟直接拉伸试验测定沥青粘结料的粘弹性特性，提出确定粘弹性参数的非线性模型，并介绍利用大型统计软件SPSS求解粘弹性参数的方法。     

非粘结混凝土路面加铺层

混凝土路面在经过一段时间的使用后，其路面状况会越来越差，病害越来越严重。若全部挖除重建，则所需的资金多、工期长，对正常交通的干扰也相当严重；若直接做粘结式混凝土加铺层，又需要进行大量的路面病害处治工作；而此时，若选用非粘结混凝土路面加铺层，而不失为一种好方法。该文对其优点、设计及施工应注意的问题进行了介绍。     

部分预应力混凝土异形板桥无粘结筋极限应力的研究

介绍了6块无粘结部分预应力混凝土异形板桥的静载试验，建立了部分预应力混凝土异形板桥中无粘结筋应力计算公式，并将所建立经验公式的计算值与试验值进行了比较。