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61.
我国的煤矿运输行业一直以来都是靠铁路来进行运输,但是煤矿铁路在发展过程中,由于自身的某些原因以及一些自然条件的限制,使得煤矿运输铁路自身的标准与国家规定的铁路标准相比较而言,存在着大量的安全隐患以及管理不当等现象。煤矿铁路是否安全、正常的运行,对于社会稳定来说有着一定的影响。而作业条件差、管理有漏洞、设备质量不过关、员工能力水平低等因素都会对煤矿铁路运输造成极大的影响。本篇文章主要针对煤矿铁路专用线调车工作中所存在的一系列问题进行了分析,并提出了相应的解决措施。 相似文献
62.
针对朔准线、马栅站、大马线、青春塔专用线概况,对大马线和青春塔专用线引入马栅站方案进行研究;从初期朔准线为单线铁路、近期朔准线朔州方向为双线铁路、远期朔准线双方向预留复线3个方面,探讨引入方案的接轨站平面布置,并进一步分析远期朔准线双方向预留复线情况下并线疏解和共线疏解2种方案特征,推荐采用共线疏解方案。 相似文献
63.
长兴站作为宣杭、新长线上的汇聚站点,承担着一通道分流不可替代的作用.铁路第六次大提速给长兴站的旅客乘降、行邮装卸、列检商检、列车解编、专用线取送车等运输组织带来了极大的考验.根据长兴站的设备能力和车流特点,从改善站场运输设备、优化运输组织方案、调整岗位结构等方面入手,提出切实可行的运输组织优化措施. 相似文献
64.
《铁道标准设计通讯》2017,(7):187-190
针对我国没有明确的低流量及专用线的执行标准和噪声评价量,主要从两个方面进行研究:对比国内外标准的制定过程和标准值,建议我国今后标准建立的应分区分年限;综合分析最大A声级、等效A声级、评价声级L_r和噪声暴露级等评价量,提出用暴露级结合L_r的评价方法,且与瑞士L_r进行计算分析比较,并结合实际监测验证,证明本方法较为可信。 相似文献
65.
在分析山西中南部铁路通道和肖家洼煤矿铁路专用线概况的基础上,重点研究该煤炭铁路专用线与中胜企业专业线共同引入接轨站兴县站的相关疏解方案。根据相关设计经验,提出3种引入方案,并从线路总长、外部条件、运输组织、投资预估算4个方面对方案进行比选,推荐采用肖家洼煤矿和中胜企业专业线分别疏解引入兴县站方案。 相似文献
66.
为合理确定铁路危险货物专用线的风险水平,提出了一种基于神经网络技术的风险评价模型.根据铁路危险货物专用线运营的特点及国家相关标准的要求,比较全面、系统地构建了铁路危险货物专用线及附属设施风险评价指标体系.为了弥补现有铁路危险货物专用线定量风险评价方法的不足,提出了基于自组织特征映射(SOM)网络的铁路危险货物专用线风险评价模型,并将训练后的模型应用于中石油某线路的风险评价,确定了该线路的风险等级.实例计算表明,该模型假设合理,计算结果符合实际情况. 相似文献
67.
从牵引质量10000t,5000t,2500t及电气化、内燃方面对神华孤山川专用线运输组织模式进行研究,形成了五个运输组织方案。从本线运输能力、后方通路能力、车站作业时间、站场布置、运营费用、工程投资方面进行分析,确定合理的运输组织模式。 相似文献
68.
悬臂式路肩挡土墙是一种轻型铁路支挡构筑物,多使用在地基承载力不高的地区和建筑高度较矮的工程项目上,国内外的工程实践表明,墙高一般不宜超过6 m.面对工程建设的需要,在河北省遵化市热电厂铁路专用线卸车线的工程设计中,采用了10 m高、挡墙外缘距线路中心线1.95 m的悬臂式路肩挡土墙,突破了规范的挡墙常规高度,解决了工程中遇到的难题,为铁路悬臂式路肩挡土墙工程的设计施工提供了实践经验. 相似文献
69.