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81.
系统地论述了铁路货运设备,专用线管理系统的设计目标,技术关键,并结合该管理系统的实际,详细描述了其主要的功能. 相似文献
82.
对华能沁北电厂铁路专用线及接轨站现状进行分析,认为存在既有铁路专用线作业方式不适应路企直通运输要求,电厂煤列进出沁北车站对焦柳线能力影响严重,电厂站卸车能力不足,接轨站能力不足等问题。针对目前存在的问题和薄弱环节,结合铁道部推进路企直通运输及战略装车点建设的工作部署,在华能沁北电厂三期铁路专用线扩建中,充分优化设计方案,最大程度地实现与一、二期铁路专用线改造的有效衔接,减少运输中间环节,加快车辆周转速度,提高运输效率,实现路企直通运输。 相似文献
83.
在阐述铁路专用线市场的特点及存在问题的基础上,分析了铁路专用线市场拓展现代物流所能取得的效益,最后提出铁路专用线拓展现代物流的具体做法。 相似文献
84.
85.
概况 随着改革开放和国民经济的迅速发展,铁路运量增长较快,运能与运量的矛盾十分突出。与此同时,铁路专用线的运量亦增长较大,以洛阳东站为例,辖区有13条专用线,与1980年相比,近年来完成装卸量几乎翻了一番,使洛阳东站本已紧张的能力更加紧张。 当前专用线的基本特点是:专用线多,业务量大,发展快,地点分散,取送车走行距离长,调车作业时间长,作业车停留时间长,特别是在取送车作业时跨越切割正线干扰大,安全行车危及性大等。如洛阳建华玻璃厂,车站每取送一次车都要全部占用东咽喉区,横切陇海上下行正线2条,焦枝正线1条,到 相似文献
86.
利用网络技术、计算机技术、单片机技术、传感器技术和CAN总线方式,实现对石化专用线铁路信号设备的实时监测,为专用线信号设备实现状态修创造条件。 相似文献
87.
结合乌兰木伦风积沙地段铁路专用线路基的填筑试验和工程实践,总结风积沙地段路基的填筑方法,以及压实机械的比选和压实工艺。实践证明,该工艺能达到设计要求。 相似文献
88.
89.
应用模糊综合评价理论建立方案优选模型,并应用所建立的模型进行方案优选,通过对方案进行全面评价,确定出最佳方案。以山西阳城大宁煤矿铁路专用线补充可行性研究为例,首先对存在的各种制约因素进行了分析,然后根据不同的接轨点组织了6个线路方案,研究确定了目标函数——投资额和6项约束条件,构建起综合评价模型。通过对线路方案进行综合评价,最终优选出最佳方案。 相似文献
90.
分析佳木斯站货场专用线管理现状及存在的问题,提出改革的思路,即调整生产布局,关闭运量较少的专用线,开辟分货场,加强管理,增创效益. 相似文献