沿海地区雨水系统规划研究

前后海片区是深圳特区内填海较集中的地区,排水隐患较多。该文对现状雨水系统进行了分析,指出现状雨水系统存在的问题,并对问题原因进行分析,提出前后海片区雨水系统规划的原则和标准。同时对排水设计标准、旧村改造、山洪截流、填海方式、排水设施维护管理、填海施工组织等方面提出具体改造对策。可供沿海城市类似的雨水系统规划设计参考。     

二航局创造施工新纪录金塘大桥主墩索塔封顶

由二航局承建的金塘大桥主通航孔桥两座主墩索塔近日顺利封顶。 金塘大桥主通航孔桥为主跨620m的五跨连续钢箱梁斜拉桥,高210m,采用钢锚梁加钢牛腿组合形式作为斜拉索锚固结构,为国际首创。自2007年3月进行塔柱施工以来,二航局项目部利用新工艺,将液压爬模系统进行改造,创造了平均一天1．29m的施工新纪录。     

WD615系列发动机常见故障盘点

机体裂纹 原因 ①制造缺陷。如机体铸件本身有砂眼、缩松、气孔、应力集中区等质量缺陷,使用中由此引起机体裂纹。②使用不当。如在发动机高温缺水状态下,突然加入大量冷水;在严冬季节早晨启动发动机时,加入大量高温水;先启动发动机,待机体温度升高后才加冷水;在冬季未使用防冻液,停车时间较长,未将冷却水放净,造成冷却水结冰胀裂缸体等。③保养修理不当。如没有按规定拧紧主螺栓和副螺栓;换用的自制水堵过盈量偏大;因无专用维修工具,在机身翻转时碰裂等。     

悬臂浇筑连续梁施工技术探讨

近年来随着悬臂浇筑预应力混凝土连续梁桥在我国快速发展,对设计和施工各方面提出了很高的要求.文中根据多座预应力连续梁悬臂浇筑施工的实践经验,总结了悬臂浇筑临时锚固、合龙段施工及线形控制等方面的关键技术.     

山区高速公路选线的探讨

论述了山区地形、水文、地质和气候特点,探讨了山区高速公路选线的影响因素和选线原则,力求从总体上寻求工程量小、造价低、运营安全可靠的路线方案。     

预应力束张拉顺序对锚下局部应力影响分析

预应力混凝土构件中通常布置有多束预应力束,在施工设计中需要考虑预应力束的张拉顺序,合理的进行预应力筋的张拉。采用有限元程序ANSYS对不同的预应力束张拉顺序下某大桥主粱被动锚固区的局部应力进行分析计算,计算结果对同类桥梁的设计施工有一定的参考价值。     

弁山隧道加固方案的三维数值分析研究

文章通过对弁山隧道危险地段开挖后加固前围岩的位移、受力及塑性区的数值分析可知:在未加固前隧道处于极其不利的受力状态,位移量、塑性变形及塑性区域均较大,围岩的自承载能力低,必须采取适当的加固措施.在加固前有限元分析的基础上,针对不同部位采取不同的加固措施再次进行的数值分析表明:加固后隧道受力状况得到极大的改善,隧道处于稳定的受力状态.     

太平湖大桥铜陵岸边坡破坏机理分析与防护

文章在分析太平湖大桥铜陵岸边坡工程地质特征、稳定性影响因素及边坡变形破坏机理的基础上,依据相关工程设计规范和原则分析计算出该边坡岩体结构面检算指标、地震与正常状态下的滑坡推力以及各断面预应力锚索锚固长度。介绍了铜陵岸边坡的预应力锚索、钢筋锚杆、钢筋混凝土框架、地表与仰斜排水等工程设计及防护结构的基本参数。     

隧道锚杆锚固质量检测应用

当前,锚杆锚固技术正在隧道岩体支护中广泛应用,并且发展迅速。该技术不仅可以合理地调动岩体的自身强度和自承能力．改善岩体的应力状态．从而提高岩体结构的稳定性．而且具有施工简便、成本低、安全迅速等优点．因此引起工程界普遍关注．并且十分迅速地得到大范围的推广应用。与此同时．对锚杆锚固质量的检测手段的要求也日益迫切。传统的检测方法是用”拉拔“试验来测试锚杆的拉拔力．此法虽然具有直观可靠的优点．但仍然属于有损检测,而且该方法检测要求锚杆事先预留一定自由长度．使得检测不能随机进行．在实际质量检查中存有一定的局限性。对锚杆锚固质量现场检测新技术的研究．是一个急需解决的课题其对安全生产．保障施工质量,具有重要的意义和广泛的应用前景。     

高速公路雾区智能电子诱导系统

高速公路雾区智能电子诱导系统,是由多种高速公路监控设备、入侵探测技术和控制软件构成。采取动态节点探测器对驶入雾区的车辆作为移动物体进行连续检测,根据能见度仪检测的数值控制公路一侧的双色诱导灯转换数量,形成前后车辆的需要保持的安全行车距离,对车辆在雾区行驶实行诱导,旨在保障雾区不封道的情况下车辆行驶,它将有助于我国的智能交通管理的形成。