杭瑞高速洞庭湖大桥索塔造型方案及结构设计

杭州—瑞丽高速公路洞庭湖大桥主桥为(1 480+453.6) m双塔双跨钢桁梁悬索桥,在满足受力条件下,为达到良好的桥梁景观效果,基于桥址人文历史背景,提出了桥梁总体设计风格,并通过各设计要素对索塔方案进行美学构思和比选,确定索塔立面构型和色彩风格。在此基础上,根据整体和局部有限元计算结果确定塔柱、横梁和基础等构件的构造尺寸,优化局部构造细节。计算结果表明,洞庭湖大桥索塔各项受力指标均能满足规范要求;桥梁景观实施效果良好,达到了既定目的。洞庭湖大桥索塔的设计思想、结构设计和构造细节处理方案可供同类型桥梁设计参考。     

混合梁斜拉桥A形索塔施工方案比选与优化

为确定混合梁斜拉桥A形索塔的最优施工方案,以某530 m主跨斜拉桥为工程背景,按照索塔塔肢与中横梁同步、异步施工和横撑设置的不同,优选3种索塔施工方案分别建立有限元模型,通过对比分析3种方案下索塔线形和应力,确定索塔最优方案为塔肢与中横梁同步施工且设置6道横撑;分别建立先塔后梁和塔梁同步施工时桥梁施工全过程有限元模型,通过对比两者成桥状态下主梁和索塔应力、斜拉索索力和塔顶位移,论证不对称双悬臂施工下混合梁斜拉桥塔梁同步施工的可行性,结果表明塔梁同步施工对成桥索塔竖向位移的影响较小,但对纵桥向位移的影响较大,应重视并采取相应措施。     

斜拉桥索塔施工关键技术分析

为提高斜拉桥索塔施工技术水平,以某斜拉桥索塔工程项目为例,探讨斜拉桥索塔施工关键技术,阐述工程的基本情况,从斜拉桥索塔施工准备、塔柱施工与索塔施工等方面详细阐述塔座施工技术重点,以期为同类工程提供参考。     

龙门大桥东索塔上横梁施工关键技术

文章以龙门大桥东索塔为工程实例,通过塔梁同步施工与异步施工的效益对比,确定了先施工塔身再施工上横梁的异步施工工艺,同时介绍了东索塔上横梁支架体系及结构特点,采用有限元软件进行分析计算,并从支架安拆及混凝土施工等方面介绍了上横梁施工关键技术。     

深中通道伶仃洋大桥索塔钢筋部品装配化施工关键技术

以深中通道伶仃洋大桥东索塔为背景，基于智能化、装配化的建设理念，创新性地提出将立体三维塔柱钢筋“降维”成“二维”钢筋网片结构，并通过“网片制作+部品组拼+整体吊安”的工艺形成了超高索塔钢筋部品工业化成型的装配化施工关键技术。该技术有效减少了高空作业人员，大幅降低了高空施工安全风险，提升了塔柱钢筋施工效率约30%,实现了机械化换人、智能化减人，推进了传统塔柱钢筋施工进一步转型升级。     

九江长江公路大桥索塔高性能粉煤灰混凝土的早期抗裂与长期变形性能

结合九江长江公路大桥索塔工程,对掺粉煤灰的高性能混凝土配合比的早期开裂敏感性与长期变形性能进行了试验。结果显示,与同强度等级未掺粉煤灰的混凝土相比,掺入质量分数22.5%的Ⅰ级粉煤灰等量取代硅酸盐水泥配制的C50混凝土,其不仅具有良好的工作性能和力学性能,且水化热温升和早期自收缩下降、温度应力储备增加、抗塑性收缩开裂能力提高;同时,长期干燥收缩和徐变降低。掺入0.75kg/m3聚丙烯纤维可进一步提高其早期抗裂性能。     

斜拉桥索塔锚固区节段足尺模型试验研究

以四川合江康博大桥索塔锚固区为研究对象,采用模型试验和有限元分析相结合的方法,研究了井字形预应力钢束预应力损失及增设钢拉杆的箱壁锚固形式应力分布规律,并最终确定了索力、钢拉杆以及混凝土结构三者之间的传力规律,证明锚固结构设计合理.试验表明:井字形预应力损失较小,增设钢拉杆有利于箱壁锚固形式的应力分布,承载力符合设计要求.     

独斜塔锚固区受力分析

我国斜拉桥中大部分采用预应力混凝土索塔。索塔锚固区域结构受力复杂,是设计的关键。某大桥采用独斜塔,主、边跨非对称布置斜拉索结构。文中采用有限元方法对某大桥主塔锚固区进行了受力分析,以根据应力大小指导钢束配制。     

鄱阳湖口大桥索塔节段足尺模型试验与分析研究

根据鄱阳湖口大桥斜拉索塔构造及预应力束布置的特点，设计了索塔节段足尺模型试验方案，由空间分析的一些主要成果及其与试验实测值的比较，得到了许多有益的结论，其对湖口大桥的建设具有一定的指导作用。