实行精细管理，确保提速区段中间站安全受控

中间站占铁路车站总数90％之多,是铁路的基层生产单位,其管理水平一直是铁路运输安全的关键。尤其是第六次大面积提速后,提速区段大量采用新技术、新设备,中间站安全管理工作变得更加复杂。本文着重从认识、方法、作用等方面探讨如何使铁路中间站安全受控。     

交通运输部:跨省高速50公里内禁重复建收费站

交通运输部表示,今后将会在全国范围内推广电子不停车收费,高速公路封闭式收费站与开放式收费站间距离小于50公里时,不得重复建站.     

庆铁老线输油站的优化运行

文中从庆铁老线实际运行角度分析了如何实现输油站优化运行,降低管线的电力消耗、燃料油消耗和管理运营成本,提高经济效益.     

GSM-R中FAS话务量计算

介绍了GSM-R系统的结构,FAS系统及子系统在整个网络中的位置以及系统话务量的计算方法.分别按不同站型计算各站话务量,以此来确定网络的组网方式.     

日照港举行世博安保反恐演习

为切实做好世博安保工作,确保世博期间船舶消防安全,上海港公安局派员对辖区内上海港引航站所属的＂白玉兰＂、＂上海号＂、＂新上海号＂等5艘游览船、交通船进行了消防安全检查。为世博会安全增添了一堵防火墙。     

无站台柱雨棚发车表示器设置方案探讨

既有铁路大型客站为满足客运要求,在站台和既有雨棚上设置了发车表示器和发车按钮。然而,车站采用无站台柱雨棚后,发车表示器和发车按钮若采用传统设置方式将会影响车站的整体美观。针对无站台柱雨棚的车站特点,提出几种发车表示器及发车按钮的设置方案。     

强化运输管理深入挖潜提效

北京铁路局南仓站针对新形势下的运输组织工作面临的难点,从强化运输组织、提高运输效率,加强基础工作、维护作业秩序,发挥科技手段、保障运输生产,健全激励机制、强化考核力度几方面入手,分析运输特点,调整作业节奏,细化应对措施,使各项运输指标、运输效率有了明显的提高,确保了南仓枢纽的畅通。     

津秦铁路客运专线开工

11月8日,天津一秦皇岛铁路客运专线开工动员大会在天津市滨海新区举行。津秦铁路客运专线白天津站弓1出,经天津滨海新区、唐山、北戴河引人秦皇岛站,正线全长261．2km,其中河北省境内192．1km。全线设天津、滨海、滨海北、唐山、滦河、北戴河、秦皇岛7座车站,设计时速350km,单向输送能力8@00万人次／年。项目投资估算总额为338亿元,建设总工期4年,通车后,天津一秦皇岛全程运营时间1h以内,比现有线路缩短1．5h。     

富水软土地层盾构穿越运营站 风险控制研究

为降低富水软土地层盾构穿越施工对既有运营地铁车站的扰动风险,以某T型换乘站盾构穿越运营站施 工为工程背景,采用理论分析和现场实测等方法,研究盾构切割未预留玻璃纤维筋地连墙的刀具配置及推进参数, 并提出下穿运营站的重点风险控制措施。结果表明：采用不同刀高配合的高强度贝壳刀、降低推进速度与盾构推 力,加大刀盘扭矩,能实现盾构安全穿越地连墙;将运营站底板与地层的相互作用力作为下穿施工时的附加荷载, 以盾构中心处的静止土压力提高1.2倍作为土仓压力设定值可减少对底板的扰动;采用克泥效充填盾壳与地层的空 隙,以及同步注浆、二次注浆与径向注浆组合方式充填管片背后的建筑空隙,可有效控制既有结构沉降;盾构下 穿运营站施工引起的变形以沉降为主,盾构切割地连墙施工以水平变形为主,水平变形占总水平位移的75%以上。     

地铁站厅开启不同排烟口的 排烟效率研究

针对目前地铁车站站厅层公共区排烟模式较为单一、排烟效率低下的问题,以郑州市城市轨道交通车站 站厅层公共区为例,设置了8种不同的排烟工况,着重研究开启不同位置排烟口的排烟效率,通过模拟,得到了 不同工况下能见度、温度、CO浓度随时间的变化关系。研究结果表明：地铁车站站厅层公共区发生火灾时,并 非开启的排烟口越多越好,而是要根据排烟风口的开启位置来确定;开启烟气水平蔓延阶段的排烟口会对烟气水 平分层流动造成干扰,加剧上层烟气与下层冷空气的热交换与物质交换,导致温度为 60℃的高度层及能见度为 10 m 的高度层降低,不利于人员疏散;当火源处于站厅层公共区中部排烟系统最不利点时,站厅层公共区中部挡 烟垂壁附近的排烟风口需正常打开,以便顺利排出该处聚集的火灾烟气。