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301.
盐渍土路基不仅需要承受外界环境改变带来的影响,还需要经历循环往复的交通荷载作用.而交通荷载具有一定的时段性,通常是日间车流量大,夜间车流量小.土体的动力特性会随着交通荷载的加载次数而发生改变.通过开展持续性和分阶段加载条件下的动三轴试验,对过盐渍土在不同加载方式下的累积变形和动剪切模量进行分析并作对比研究,并分析停振阶... 相似文献
302.
针对传感器故障诊断问题,提出通过分析模型预测电压与传感器观测电压的残差来诊断传感器是否发生故障的方法。使用无迹卡尔曼滤波(Unscented Kalman Filter,UKF)算法估计电池的端电压,并提出使用奇异值分解(Singular Value Decomposition,SVD)代替平方根法分解,以解决协方差矩阵非正定导致的算法无法正常运行的问题。提出使用累积和(Cumulative Sum,CUSUM)法对残差进行分析,通过监测CUSUM的变化来判断传感器是否发生故障。以动应力测试(Dynamic Stress Test,DST)工况作为验证工况,用3类常见的传感器故障对提出的方法进行验证。结果表明,提出的传感器故障检测方法在一些微小故障的检测中,相比于传统的设定残差阈值的方法更灵敏,能更快检测出微小的数据偏移情况。 相似文献
303.
针对铁路“走出去”公私合营(PPP)项目的风险评估决策需求,提出一种基于变权可拓物元模型与累积前景理论的风险决策方法。在构建风险评价指标体系的基础上,通过经典域、节域矩阵及待评物元等级量化值综合确定各风险指标的组合权重。考虑决策者损失规避、收益偏好等心理特征,结合变权理论与贴近度准则,从损益角度综合确定风险决策参考点,基于蒙特卡洛模拟构建风险决策价值函数与概率权重函数,通过敏感性分析对不同风险指标取值下累积前景值的相应变化进行探讨,并以实际铁路“走出去”PPP项目为例进行风险评估决策。相应分析结果表明,所提出的风险决策方法能够有效识别铁路“走出去”PPP项目建设运营过程中面临的关键风
险,判别项目风险等级贴近度,并为铁路企业与政府机构进行风险决策提供参考。 相似文献
304.
为确定钢桥面板限载的合理取值,建立钢桥面板多尺度有限元模型,利用动态称重(WIM)和Monte Carlo方法生成随机车流样本并进行有限元模型动态加载,通过雨流计数法获取钢桥面板随机疲劳应力谱,基于可靠度理论和疲劳累积损伤理论计算钢桥面板典型细节疲劳可靠度,提出基于疲劳可靠度的钢桥面板限载取值方法;以某跨海斜拉桥钢桥面板为例,基于连续12个月的WIM数据,分别对钢桥面板典型细节进行疲劳可靠性评估,考虑交通量和荷载水平的线性年增长系数,确定了不同交通状况下钢桥面板的限载取值。研究结果表明:当前交通状况下钢桥面板疲劳可靠度指标均高于目标疲劳可靠度指标;交通量和荷载水平对钢桥面板疲劳可靠度指标影响较大,考虑交通量线性年增长系数为2.0%或荷载线性年增长系数为0.4%时,钢桥面板部分细节在设计使用年限内疲劳可靠度指标低于目标疲劳可靠度指标;考虑交通量线性年增长系数为3.0%且荷载线性年增长系数为0.6%时,当前49.0 t限载条件下细节疲劳可靠度指标低于目标疲劳可靠度指标,设置限载为36.5 t时疲劳可靠度能够满足疲劳安全要求;当前荷载水平下行车道最大日均货车交通量为3 820 veh,运营过... 相似文献
305.
依托某轨道交通线路结构监测系统的长期数据,分析城市轨道交通基础结构在列车荷载作用下的振动加速度空间分布及其随时间的变化情况.同时,提出一种基于能量谱密度的车致动力响应信号损伤敏感特征提取方法,并采用累积和控制图及Haar滤波,对上述特征的长期变化情况进行度量.结果 表明:对基础结构振动响应进行监测可以较好地实现其状态的... 相似文献
306.
307.
308.
309.
310.
戴振羽 《西南交通大学学报》1992,5(6):12-18
根据裂尖疲劳损伤累积导致材料破坏的观点,发展了一个弹塑性疲劳裂纹扩展模型.
假设在裂纹前缘HRR场内存在一个高应变区,该区长度x*等于材料常数D、其塑性
变程是△尹,由N区朋on公式求出对应于△a*的疲劳破坏循环数N白,则疲劳裂纹扩
展速率就是x‘/N,。新模型建立了材料低周疲劳特性与弹塑性裂纹扩展规律之间的
联系。由模型计算得到的弹塑性裂纹扩展速率与实验结果的比较表明,二者吻合良
好。 相似文献