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431.
432.
戴振羽 《西南交通大学学报》1992,5(6):12-18
根据裂尖疲劳损伤累积导致材料破坏的观点,发展了一个弹塑性疲劳裂纹扩展模型.
假设在裂纹前缘HRR场内存在一个高应变区,该区长度x*等于材料常数D、其塑性
变程是△尹,由N区朋on公式求出对应于△a*的疲劳破坏循环数N白,则疲劳裂纹扩
展速率就是x‘/N,。新模型建立了材料低周疲劳特性与弹塑性裂纹扩展规律之间的
联系。由模型计算得到的弹塑性裂纹扩展速率与实验结果的比较表明,二者吻合良
好。 相似文献
433.
依托某轨道交通线路结构监测系统的长期数据,分析城市轨道交通基础结构在列车荷载作用下的振动加速度空间分布及其随时间的变化情况.同时,提出一种基于能量谱密度的车致动力响应信号损伤敏感特征提取方法,并采用累积和控制图及Haar滤波,对上述特征的长期变化情况进行度量.结果 表明:对基础结构振动响应进行监测可以较好地实现其状态的... 相似文献
434.
435.
436.
ZCD2000型平整度仪拥有良好的数据处理及输出功能,是测量道路平整度的高效反应类车载式仪器。基于试验数据和分析,介绍了ZCD2000型平整度仪的调试及使用。 相似文献
437.
非线性振动系统产生的二次频率耦合特征能用三阶累积量提取,三次频率耦合特征、双对频率耦合特征能用四阶累积量提取,高于三次的频率耦合特征的提取,未见报道。本文首次定义了四次频率耦合、二三对频率耦合等概念,推导了五阶累积量直接估计公式,给出了平稳复随机过程五阶累积量定义的两类主要形式,研究了五阶累积量特征,分析了其递推估计与计算量的关系,构造了基于五阶累积量的自适应谱线增强器,该增强器可从高斯噪声环境中恢复或提取高次耦合特征。理论分析与仿真结果验证了算法的有效性。 相似文献
438.
为确定钢桥面板限载的合理取值,建立钢桥面板多尺度有限元模型,利用动态称重(WIM)和Monte Carlo方法生成随机车流样本并进行有限元模型动态加载,通过雨流计数法获取钢桥面板随机疲劳应力谱,基于可靠度理论和疲劳累积损伤理论计算钢桥面板典型细节疲劳可靠度,提出基于疲劳可靠度的钢桥面板限载取值方法;以某跨海斜拉桥钢桥面板为例,基于连续12个月的WIM数据,分别对钢桥面板典型细节进行疲劳可靠性评估,考虑交通量和荷载水平的线性年增长系数,确定了不同交通状况下钢桥面板的限载取值。研究结果表明:当前交通状况下钢桥面板疲劳可靠度指标均高于目标疲劳可靠度指标;交通量和荷载水平对钢桥面板疲劳可靠度指标影响较大,考虑交通量线性年增长系数为2.0%或荷载线性年增长系数为0.4%时,钢桥面板部分细节在设计使用年限内疲劳可靠度指标低于目标疲劳可靠度指标;考虑交通量线性年增长系数为3.0%且荷载线性年增长系数为0.6%时,当前49.0 t限载条件下细节疲劳可靠度指标低于目标疲劳可靠度指标,设置限载为36.5 t时疲劳可靠度能够满足疲劳安全要求;当前荷载水平下行车道最大日均货车交通量为3 820 veh,运营过... 相似文献
439.
考虑表面微观粗糙度的轮轨接触弹塑性分析 总被引:5,自引:2,他引:3
采用接触单元方法,结合初应力法,采用测量获得的表面微观粗糙度,对轮轨弹塑性接触问题进行了研究,获得了轮轨的表面接触压力分布等结果。结果表明,轮轨表面微观粗糙度度使得接触区的峰值接触压力大大高于平整接触表面的接触压力,会造成轮轨表面出现塑性变形。对含表面粗糙度的轮轨接触问题,进行弹塑性分析是必要的。 相似文献
440.
浅拉深小曲率外覆盖件面畸变的控制 总被引:1,自引:0,他引:1
浅拉深小曲率外覆盖件与深拉深覆盖件相比,具有塑性变形小、回弹量大,零件定形性差、变形不均匀等特点。因此,其在冲压过程中,在冲压零件形状急剧变化的部位周围表面易产生局部起伏(或凸凹),即面畸变,而无论从白车身的焊接还是油漆后的外观要求,这些外覆盖件的面畸变是不允许的。本文从浅拉深小曲率外覆盖件冲压过程的变形特点入手,分析了面畸变产生的原因,并提出了相应的控制方法。 相似文献