全文获取类型
收费全文 | 2840篇 |
免费 | 44篇 |
专业分类
公路运输 | 1294篇 |
综合类 | 313篇 |
水路运输 | 634篇 |
铁路运输 | 584篇 |
综合运输 | 59篇 |
出版年
2024年 | 16篇 |
2023年 | 25篇 |
2022年 | 58篇 |
2021年 | 87篇 |
2020年 | 57篇 |
2019年 | 36篇 |
2018年 | 17篇 |
2017年 | 22篇 |
2016年 | 27篇 |
2015年 | 51篇 |
2014年 | 267篇 |
2013年 | 165篇 |
2012年 | 250篇 |
2011年 | 198篇 |
2010年 | 214篇 |
2009年 | 201篇 |
2008年 | 203篇 |
2007年 | 142篇 |
2006年 | 215篇 |
2005年 | 181篇 |
2004年 | 65篇 |
2003年 | 50篇 |
2002年 | 47篇 |
2001年 | 26篇 |
2000年 | 16篇 |
1999年 | 22篇 |
1998年 | 26篇 |
1997年 | 17篇 |
1996年 | 20篇 |
1995年 | 24篇 |
1994年 | 20篇 |
1993年 | 25篇 |
1992年 | 27篇 |
1991年 | 24篇 |
1990年 | 21篇 |
1989年 | 16篇 |
1965年 | 6篇 |
排序方式: 共有2884条查询结果,搜索用时 31 毫秒
51.
对主动导向转向架的半车模型进行了多体动力学计算,并进行了滚动台试验,计算结果和试验结果基本一致。将半车模型扩展为整车模型后,进行了计算分析,研究结果表明,主动导向转向架可以大大提高转向架的曲线通过性能。 相似文献
52.
2010年5月22日,上海地铁客流量突破600万人次。截至目前,世博专线累计运送游客超过300万人次。 相似文献
53.
耦合轮对左右车轮间是通过耦合度可变的耦合器连接的,既不完全固结,也不可相对独立旋转,因此其动力学性能也有别于二者。现建立弹性阻尼耦合轮对(EDCW)车辆的动力学模型,系统地分析了其直线稳定性和曲线通过性能。研究发现,选择适当的耦合度时,全部轮对均为EDCW的车辆系统动力学性能居于传统轮对和独立旋转车轮车辆系统之间。在直线上的临界速度小于独立旋转车轮而大于传统轮对,在曲线上的导向性能劣于传统轮对而优于独立旋转车轮,其直线上临界速度的提高是以曲线上导向能力的下降为前提的。研制一种具有主动控制性能的耦合器,使其在高速时具有小耦合度,在低速和通过曲线时具有大耦合度,可以很好地满足当今铁路发展的需求。 相似文献
54.
55.
56.
57.
58.
59.
60.