全文获取类型
收费全文 | 1965篇 |
免费 | 54篇 |
专业分类
公路运输 | 889篇 |
综合类 | 708篇 |
水路运输 | 186篇 |
铁路运输 | 167篇 |
综合运输 | 69篇 |
出版年
2024年 | 19篇 |
2023年 | 44篇 |
2022年 | 73篇 |
2021年 | 85篇 |
2020年 | 41篇 |
2019年 | 39篇 |
2018年 | 13篇 |
2017年 | 19篇 |
2016年 | 23篇 |
2015年 | 50篇 |
2014年 | 107篇 |
2013年 | 86篇 |
2012年 | 128篇 |
2011年 | 136篇 |
2010年 | 117篇 |
2009年 | 145篇 |
2008年 | 152篇 |
2007年 | 123篇 |
2006年 | 119篇 |
2005年 | 86篇 |
2004年 | 79篇 |
2003年 | 54篇 |
2002年 | 51篇 |
2001年 | 32篇 |
2000年 | 24篇 |
1999年 | 23篇 |
1998年 | 34篇 |
1997年 | 16篇 |
1996年 | 7篇 |
1995年 | 15篇 |
1994年 | 17篇 |
1993年 | 13篇 |
1992年 | 15篇 |
1991年 | 7篇 |
1990年 | 11篇 |
1989年 | 14篇 |
1984年 | 2篇 |
排序方式: 共有2019条查询结果,搜索用时 15 毫秒
201.
高承载力多层揉压气囊的研制与使用 总被引:1,自引:0,他引:1
本文介绍了高承载力气囊的研制背景.提出了“揉压气囊”新概念及其损坏机理。建立了结构受力模型。在这些基础上研制成功的高承载力多层揉压气囊。其承载能力比原型产品提高1.5倍.大大拓展了柔性气囊下水技术的应用范围。通过新产品研制,取得了多项技术成果.包括新型橡胶配方、“低温-长时间”硫化新工艺、“整体双面压合”新方法、优化的结构布局以及头部抗爆设计新结构。这些技术成果为生产高质量的气囊以及其它橡胶产品奠定了基础。新产品投放市场之后,开创了万吨级以上船舶用气囊下水的新局面,气囊下水和上排的船舶重量迭创新高。到目前为止已有数十艘万吨级船舶采用新产品气囊下水.经济效益和社会效益相当可观。新产品的开发成功为我国柔性下水技术的进步和抢救失事船只提供了创新的方式。 相似文献
202.
混杂纤维配筋喷射混凝土技术 总被引:2,自引:0,他引:2
朔黄铁路寺铺尖隧道采用混杂纤维配筋喷射混凝土进行初支护施工,具体介绍了纤维混凝土施工中使用的材料、机械设备、施工工艺流程。 相似文献
203.
204.
205.
在轻骨料混凝土中掺入适量粗纤维,可以改善其力学性能及耐久性能.通过粗纤维掺量的改变,研究粗纤维掺量对轻骨料混凝土抗压强度、抗折强度及抗渗性能的影响.从试验结果可以看出:随着粗纤维掺量的增加,对轻骨料混凝土的抗压强度提高作用有限,而对抗折强度贡献较大.在适当的掺量条件下,对抗渗性能提高作用较明显. 相似文献
206.
207.
用FRP材料加固石拱桥:单面接触模型及极限分析 总被引:1,自引:1,他引:0
给出用FRP材料加固的石拱桥的破坏模式及其极限荷载的估计方法。采用有摩擦单面接触有限元模型来模拟可能出现的裂缝。采用FRP材料加固拱腹和/或拱背,加固后拱的破坏模式有:石块滑移、石块压溃、FRP材料剥离及FRP材料断裂。计算得出的破坏模式与有关文献中给出的实验结果相同。 相似文献
208.
纤维增强复合材料在工程结构加固中的应用及发展 总被引:2,自引:0,他引:2
既有混凝土桥梁和结构的维修与加固是世界各国都普遍关注的研究课题,而纤维增强复合材料应用于加固行业,是目前混凝土结构加固技术方面国际上十分活跃的研究内容。主要对纤维增强材料在工程结构加固中的应用和发展作一些介绍和总结。 相似文献
209.
赵立勇 《交通世界(建养机械)》2008,(19):106-109
引言
近年来,纤维加强沥青路面以高低温性能优异、施工技术方便的特点已受到了普遍的关注,其中以SMA路面结构为代表的纤维沥青混凝土路面在国内的应用比较广泛。我国纤维沥青混合料应用研究起步较晚,随着SMA路面结构的引进推广,才引进纤维沥青产品。国产纤维从开始的模仿进口纤维,发展到独立自主研发;从单一纤维,发展到复合改性纤维。 相似文献
210.
赵洁冰 《交通世界(建养机械)》2008,(3):132-133
聚丙烯纤维混凝土的特点及功能
聚丙烯纤维是一种新型高分子材料,采用改性母料添加到聚丙烯切片中进行共混、纺丝、拉伸,切断而制成的用于砂浆混凝土抗裂防渗的工程纤维。聚丙烯纤维比重为0.91,强度高,抗拉强度可达200~300MPa,弹性模量≥3500MPa,完全不吸水,为中性材料,与酸碱不起作用,导热导电性极低,燃点590℃。掺在混凝土中的聚丙烯微纤维长度一般为12~30mm,直径30~60微米。 相似文献