砒霜坳隧道监控量测及其应用

结合新奥法施工的需要,确定京珠高速公路粤境北段砒霜坳隧道左、右线必测项目和选测项目,介绍了主要量测方法,并对测量结果进行分析.     

谈谈桥梁混凝土强度的测定

在桥梁混凝土构件施工过程中,由于外界各种因素的影响,如现场施工条件、混凝土配合比、水灰比控制等的准确程度,对混凝土均产生一定的影响,为使混凝土在其工作允许范围内起到更好的作用,确保桥梁结构的安全使用,因此对混凝土强度的测定是至关重要的.     

公路改建中虚交点曲线测定方法的探讨

本文针对旧路改建中平曲线测设常遇到的具体问题进行了讨论，并提出解决办法，按此方法能够简捷准确地确定原有道路平曲线各要素，快速完成平曲线外业测量工作，在实际使用中收到了满意效果。     

曲线整正和线路定测一体化系统的研究

阐述“曲线整正和线路定线测量一体化系统”的计算理论、测设方法、以及所开发的手薄功能。     

P3解析测图仪在铁路数字测图中的应用

本文介绍了Ｐ３解析测图仪应用ＭｉｃｒｏＳｔａｔｉｏｎ软件进行数字测图的技术开发，生产应用等情况。／     

铁专院航测在技术更新中不断前进

本文以技术进步、技术更新为线索，回顾、综述专业设计院航测４０年发展的历程。     

古错落体稳定性深孔监测技术研究

钻孔倾斜仪监测在目前是预测岩土水平位移的有效手段，阳安线新渔坝隧道古错落体稳定性的成功监测为滑坡病害整治提供了可靠监控方法。文中主要介绍了一套现场钻孔、埋设测斜管及量测方法以及数据处理、位移修正合成计算等先进技术。     

时速250km级18号道岔设计理论与试验研究

为确保客运专线建设成功,铁道部组织进行了客运专线道岔的自主研发。本文以系统集成设计方法,建立了250km/h客运专线道岔动力强度、无缝道岔设计理论、转换计算理论、轨道刚度设计理论等设计理论体系,优化了道岔平面线型,研发了新型扣件系统及心轨一动处工电结构,实现了岔区轨道刚度的合理设置与均匀化。对所研制的250km/h客运专线有砟轨道18号道岔在胶济线进行试铺和动测试验,CRH动车组、提速客车及货车直、侧向过岔时的动力测试结果表明,该道岔具有较高的安全性和列车运行平稳性,证明了客运专线道岔设计理论体系的科学性及道岔结构设计的合理性。     

城市地铁及地下工程施工环境安全风险评估与控制

结合地铁及地下工程建设环境安全风险管理现状，介绍了地铁施工安全风险源分布现状及与结构的相互影响，阐述了地铁建设领域安全风险管理分级和评估体系，以及安全风险的控制标准和监测方案的实施。