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161.
关于图的符号边控制数 总被引:5,自引:0,他引:5
徐保根 《华东交通大学学报》2003,20(2):102-105
设G为一个n阶连通图,m=|E(G)|,△和δ分别为图G的最大度和最小度,给出了图G的符号边控制数的一个下界、即γ‘‘‘‘‘‘‘‘,(G)≥[M-(△-δ)(△-2)(n-δ)/2△-1],并确定了几类特殊图的符号边控制数。 相似文献
162.
163.
章分析了空心板下橡胶支座在施工过程中产生横桥向水平位移的原因,提出橡胶支座设计时应注意的几个问题。同时,对桥规关于橡胶支座的容许剪切角正切值的规定提出修正意见。 相似文献
164.
冯德臣 《大连铁道学院学报》2005,26(2):25-28
针对齿轮强度国家标准中关于齿轮轮齿载荷分布系数Kβ计算方法的一些不妥之处,提出了新的改进算法,新算法舍弃了国标中轮齿载荷分布沿齿向成线性的假设条件,依据轮齿的载荷-变形协调关系,把影响载荷分布系数Kβ的各类误差归结为影响轮齿齿向的初始载荷分布,考虑了轴承的变形、齿轮的制造、安装误差、齿轮轴向力及其齿轮跑合量对Kβ的影响,最终确定在动态条件下轮齿啮合线上的稳定载荷分布,再由KHβ=Wmax/Wm算得轮齿的载荷分布系数,实例表明本计算方法比齿轮强度国家标准推荐的计算方法更有效、实用。 相似文献
165.
166.
以计算机图论为基础,研究线路方案拓扑关系,提出采用有向图网络表征线路局部方案间网络拓扑关系。借鉴图论最短路径问题思想,构建一种最低风险水平线路方案搜索算法,实现在高速公路线路风险全局最优的条件下,自动搜索出一条整体风险水平最低的推荐方案。 相似文献
167.
法向恢复系数取值是落石运动路径计算的关键参数。利用高速摄像机拍摄不同坡面铺装、不同坡度、不同下落高度、不同落石质量和形状试验条件下落石碰撞坡面的过程,提取落石碰撞坡面前后落石的运动参数,据此反算法向恢复系数,得到如下规律:坡面铺装和坡度是法向恢复系数的主要影响因素,落石的形状和质量以及下落高度对法向恢复系数的影响不明显;随坡面由硬到软,法向恢复系数逐渐减小;随着坡度的增大,法向恢复系数逐渐增大;由试验数据计算所得各种试验条件下的法向恢复系数多集中在0.4以下,占总数量的94%,其中0.3以下的占84.8%,0.1以下的占36.5%,且有超过1/3的试验落石几乎没有法向回弹,说明以前仅基于坡面软硬程度的法向恢复系数取值方法在实际工程中会使计算的落石弹跳高度偏大。从坡面铺装和坡度两方面综合考虑,给出了法向恢复系数取值建议表,并建议坡面越硬、坡度越大时取区间内高值,反之则取区间低值。 相似文献
168.
对3种不同桥面系形式的钢桁梁桥——采用纵横梁桥面系的普通栓焊下承式简支钢桁梁桥、采用结合梁桥面的下承式板桁桥及采用正交异性钢桥面的公轨两用双层连续钢桁梁斜拉桥进行三维空间结构分析,从静力及动力特性两方面详细研究横向联结系的设置状况对结构的影响,探讨不同类型钢桁梁桥横向联结系设置的必要性,为不同类型桥面系的钢桁梁桥设计提供技术参考。 相似文献
169.
运输网络最优价格组合研究 总被引:2,自引:0,他引:2
铁路客运各区段相互嵌套、衔接,构成运输网络问题.使得寻求其中各区段票价组合成为一个较为复杂的问题.针对多级离散价格,在综合考虑运行区段各级票价对整个网络收益的影响的基础上,定义隐藏价格等概念,将原适用于同质产品的最大凹向包络理论拓展于运输网络领域,引入的最优票价组合方法,为动态定价中各级票价的产生提供理论依据。 相似文献
170.