浅谈高速公路测量设计的几个问题

从设计的角度,扩展出几个常见的问题,从几个问题的解决,可以使我们对高速公路有一个系统认识,同时对我们高速公路测量和设计提供有效的帮助。     

船舶推进轴系纵横耦合非线性动力学分析—叶频激励下横向主共振响应

在考虑Von Karman非线性位移—应变关系下,基于Hamilton变分原理建立了船舶推进轴系纵横耦合非线性动力学方程。利用Galerkin方法,导出系统第一阶模态振动微分方程,采用多尺度法求解该方程。获得了叶频激励下横向主共振响应方程组,利用伪弧长延拓法数值求解了该方程组的平衡解并分析了其稳定性。探讨了支承刚度、激励载荷、螺旋桨质量、阻尼比以及细长比对轴系纵横耦合效应的影响。研究表明:细长比越小,激励载荷越大,阻尼比越小,系统纵横耦合效应越强;增加后艉轴承刚度可以抑制纵横耦合效应,增加前艉轴承以及推力轴承刚度则增强纵横耦合效应,而中间轴承对其没有明显影响;与线性模型相比,纵横耦合效应使轴系横向共振时的频率大于其线性固有频率,在某些激励频率处,幅频响应曲线上存在多解使幅值出现跳跃现象。分析结果对船舶推进轴系的设计有指导意义。     

城市地铁隧道安全快速施工技术

针对城市地铁隧道施工难度大、安全风险高、工期紧的工程现状,通过技术创新,采用大包施工工法,安全快速地完成了横通道转正洞施工;采用纵横导洞施工工法,实现了突变断面从大到小安全快速施工的目的;采用双洞法施工连拱隧道和整体式二衬方案,安全快速地完成了连拱隧道施工,确保了连拱隧道防水效果;采用河底铺设防水毯、地层超前降水、小导管加密注浆等技术,提出了区间隧道过河过桥安全控制模式。工程实践表明,所采用的技术方案是安全可靠的,加快了施工进度,降低了施工成本,取得了良好的技术经济效益。     

深潜救生艇收放装置关键技术研究

为了保证深潜救生艇下水和起吊过程的安全,提出了深潜救生艇收放装置关键技术,包括纵横摇缓冲保护技术和恒张力控制技术.从理论分析出发,分析母船船体和深潜救生艇运动状态和受力情况,建立运动模型,进行了计算机仿真,提出了收放装置纵横摇缓冲机构的设计原则.在恒张力控制研究方面,重点分析深潜救生艇在水面的运动与受力状态,进行了起吊缆恒张力控制仿真试验.利用起吊绞车试验模型进行起吊缆恒张力控制试验研究,验证分析和仿真的结果,为设计提供了技术基础.     

重型汽车AMT整箱气缸材质的研究

档位数多、总速比范围大、速比级差小以及换档自动化是重型汽车变速器发展的趋势，因此带有副箱的AMT成为首选。但是，在实际的工况下，副箱气缸高低档位置的确定随着变速器整体油温的升高会出现异常，从而导致自动换档的异常。     

载重汽车变速器头档速比的选择方法

通过分析载重车设计中遇到的实际问题，在考虑确保汽车极限坡道起步能力的前提下，提出了确定载重车头档速比的补充条件，它是对传统计算方法的一种必要补充。／     

纵横弯曲杆的控制方程及其工程应用

较仔细地研讨了纵横弯曲杆的控制方程，以及它在桥梁工程中有关稳定和振动方面的应用。     

有限元法在指挥室围壳结构强度计算中的应用

由于潜艇指挥室围壳结构复杂，用常规的理论计算方法难以得出精确的数值解，为此采用有限元方法对指挥室围壳结构强度进行了计算。