融入职业方向的汽车电子技术专业课程体系纵横分类探析

针对学院专业存在课程内容交叉重复、知识点前后不连贯、开课学期混乱、课程难以管理问题,文章提出了融入职业方向的课程体系纵横分类方案。研究以汽车学院汽车电子技术专业为例,纵向以知识能力从基础到职业应用为分类原则,横向以职业方向课分类为原则,组成纵横分类的网络表格,以学院2021级汽车电子技术专业课程填入到对应的网格,然后分析不合理的课程结构进行重构。通过实践验证,此方法可以得到清晰的课程结构,对课程体系重构、管理有较好的成效,具有一定的推广价值。     

AVL-cruise在商用车速比匹配中的应用

文章通过传统速比计算方法算出速比,通过AVL-cruise软件验证所算速比和原速比的整车经济性、动力性水平,再结合实际需求对变速器速比进行选择,该方法对主机厂速比匹配有重要意义.     

无级变速汽车液力变矩器工作策略

为了提高无级变速汽车液力变矩器工作的燃料经济性, 确定了液力变矩器锁止、解锁的合理条件。为了提高液力变矩器解锁时的工作效率, 利用无级变速器速比调节功能, 设计了PID控制器, 使得发动机-液力变矩器始终工作在最佳经济区域。为了减少液力变矩器锁止时的冲击, 以允许冲击度范围内滑磨功最小与发动机稳定运转2个原则, 提出了锁止离合器接合的控制策略, 设计了以冲击度和发动机转速差为输入量的模糊控制器。两种不同锁止情况试验结果表明: 急加速(1.92 s) 比缓加速(1.38 s) 延长了接合时间, 因此, 利用控制策略能够保证锁止离合器接合平稳和发动机的稳定运转。     

采用CVT的四轮驱动混合动力车传动系统控制策略的研究

为了改善SUV汽车的燃油经济性和动力性,提出了一种采用CVT的四轮驱动复合式混合动力汽车的结构;根据该混合动力汽车发动机试验数据,对其运行模式与模式切换离合器控制策略进行了系统分析;同时对混合动力CVT的夹紧力与速比控制进行了深入研究,并以整车燃油经济性为控制目标,提出了复合式混合动力车不同工况下的速比和夹紧力控制策略;最后通过台架试验验证了传动系统控制策略的有效性.     

重型汽车AMT整箱气缸材质的研究

档位数多、总速比范围大、速比级差小以及换档自动化是重型汽车变速器发展的趋势，因此带有副箱的AMT成为首选。但是，在实际的工况下，副箱气缸高低档位置的确定随着变速器整体油温的升高会出现异常，从而导致自动换档的异常。     

载重汽车变速器头档速比的选择方法

通过分析载重车设计中遇到的实际问题，在考虑确保汽车极限坡道起步能力的前提下，提出了确定载重车头档速比的补充条件，它是对传统计算方法的一种必要补充。／     

纵横弯曲杆的控制方程及其工程应用

较仔细地研讨了纵横弯曲杆的控制方程，以及它在桥梁工程中有关稳定和振动方面的应用。     

驰骋八十载纵横行天下

2007年4月10日,沃尔沃成立八十周年庆典在上海隆重举行.沃尔沃集团始建于1927年,总部在瑞典哥德堡.八十年来,沃尔沃已由一家瑞典的本土工业发展为世界最大的公司之一.     

碗扣式脚手架在现浇连续梁施工中的应用

本文介绍沈大高速公路后盐立交桥连续箱粱碗扣式脚手架的施工工艺及计算，以达到经济、快速、安全的施工目的。可供同类工程作参考。