基于元胞理论的船厂码头移泊作业问题算法

为了解决大规模船厂的码头移泊作业问题，基于船舶移动路径具有过程演进的特性，建立了码头移泊作业问题的元胞数学模型。按照问题元胞模型的演进特性和演变规则，采用蚁群智能算法来对模型进行求解，并论证了该算法的收敛性。通过实例计算，其结果与船厂实际操作安排进行比较和分析，验证了该算法的有效性和优越性。     

BIM与GIS的有效结合在轨交全寿命周期中的应用探讨

随着信息模拟技术的应用和普及,建筑物信息模型(BIM)和地理信息系统(GIS)在不同领域中均可为用户提供三维模型表述。通过对BIM和GIS各自属性特点的介绍,探讨了将两者有效结合,在轨交规划选线、设计、施工、竣工验收交接、运营维护管理等不同阶段共同发挥的作用,为轨交全寿命周期的资源信息共享提供参考。     

新时期建立以人为本的档案服务策略

通过对档案部门用户类型的分析,将与人沟通的方式和技巧融入到日常的档案服务工作中。文章中涉及到的基本理论"服务质量差距模型"是从商品市场服务中提取出的,来为档案服务工作所利用。通过对档案服务的五个策略的分析,强调了档案工作应着眼于对人的重视,"以人为本"正是我们创建和谐社会人人奔小康的基本战略目标。     

基于联合仿真的多级等推力液压缸研究

对多级等推力液压缸的原理进行说明,并采用基于ADAMS与Matlab/Simulink联合仿真方案对其进行仿真,通过把建好的虚拟样机导入到ADAMS建立动力学模型,同时针对多级等推力液压缸内部容腔进行数学建模,从而模拟出内部的液压流动,并利用Matlab/Simulink根据数学模型建立起液压模型,通过ADAMS与Matlab的接口对多级等推力液压缸进行联合仿真.     

某轻型客车采暖的理论分析与试验

为适应客户不断提高的乘坐舒适性,汽车空调设计开发也在不断提高自身水平,以满足市场需要。原有的空调设计、试验、整改、再验证的手段已经逐渐不能适应产品开发周期。空调的设计开发需要依靠一定的理论计算,为系统匹配、及整改方案提供理论依据。本文通过使用建立的理论分析模型,定性的、定量的对某轻型客车采暖性能问题进行分析,并提出整改验证,试验证明本文的理论分析模型方向是正确的。     

基于GRNN的GSM-R场强覆盖预测算法

在比较Hata模型修正方法和GRNN算法场强覆盖预测效果的基础上,仿真分析了训练集构成和平滑因子选择对GRNN算法预测效果的影响,给出了训练集构成和平滑因子选择的方法;提出了电波传播环境相似系数来表征GRNN模型在不同环境下的适用性。仿真结果表明,两种传播环境的相似系数越大,由一种环境下测试数据确定的GRNN在另一环境下的预测精度越高。     

数据挖掘技术在企业管理层考评中的应用

针对目前很多企业管理层尚未形成一套科学有效的考核机制的问题,建立了管理层人员考核模型,该模型采用定量考核的方式,分析了模型中的主要考评指标,细化了考核指标。针对传统人员考评模式下对考核结果数据利用率不高,考评结果受主观影响较大的问题,提出采用数据挖掘算法对考评结果数据进行分析的解决方案,采用聚类算法和决策树算法相结合的方式,提高了企业管理层考评结果数据的利用率。     

两部制上网电价的定价原则与模型

两部制上网电价的制定与实施是我国电力工业适应市场经济要求的重大举措。笔者对我国两部制上网电价的定价原则进行了探讨，并提出了两部制上网电价的定价模型。     

基于SOA和MDA的指挥信息系统构建新方法

面向服务的体系结构(SOA)和模型驱动架构(MDA)的迅速发展为指挥信息系统的构建提供了新的方法。为了综合利用SOA和MDA的优点,提出了将SOA和MDA相结合的指挥信息系统构建新方法。首先基于SOA定义了军事信息服务,然后设计了指挥信息系统的集成框架,接着给出了基于SOA的系统迭代式生命周期,最后阐述了模型驱动开发过程与服务组合的对应关系。通过对新构建方法的总结分析,表明所提的构建方法综合了SOA和MDA的优点,既提高了系统设计与开发的效率,又能促进异构系统的综合集成。     

动车组列车制动系统的Hammerstein模型及其参数辨识方法

针对动车组列车制动系统的非线性及其在ATO中的重要性,从控制和动力学角度提出动车组列车制动系统的Hammerstein模型。根据制动指令信号的流向介绍动车组列车制动系统的工作过程;分别考虑系统各环节,用经过曲线拟合得到的静态非线性函数描述动车组列车制动特性表,用延时环节描述制动指令信号传输和制动控制器动作的延时,用两个一阶线性环节分别描述制动力反馈调节过程和动车组列车减速度冲动缓解过程,提出动车组列车制动系统的Hammerstein模型;并介绍了思维进化算法辨识模型参数的方法。最后以CRH2型动车组为仿真对象验证模型和参数辨识方法的有效性。