全文获取类型
收费全文 | 11029篇 |
免费 | 88篇 |
专业分类
公路运输 | 6663篇 |
综合类 | 1069篇 |
水路运输 | 487篇 |
铁路运输 | 2811篇 |
综合运输 | 87篇 |
出版年
2024年 | 38篇 |
2023年 | 133篇 |
2022年 | 198篇 |
2021年 | 297篇 |
2020年 | 171篇 |
2019年 | 128篇 |
2018年 | 44篇 |
2017年 | 70篇 |
2016年 | 114篇 |
2015年 | 229篇 |
2014年 | 442篇 |
2013年 | 457篇 |
2012年 | 618篇 |
2011年 | 650篇 |
2010年 | 462篇 |
2009年 | 563篇 |
2008年 | 610篇 |
2007年 | 472篇 |
2006年 | 456篇 |
2005年 | 536篇 |
2004年 | 612篇 |
2003年 | 568篇 |
2002年 | 432篇 |
2001年 | 328篇 |
2000年 | 272篇 |
1999年 | 246篇 |
1998年 | 256篇 |
1997年 | 278篇 |
1996年 | 234篇 |
1995年 | 215篇 |
1994年 | 215篇 |
1993年 | 174篇 |
1992年 | 152篇 |
1991年 | 160篇 |
1990年 | 127篇 |
1989年 | 131篇 |
1988年 | 8篇 |
1965年 | 21篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 625 毫秒
321.
制动效果差诊断方法为:①踩制动踏板,如踏板不升高、无阻力,应检查制动液是否缺失,制动分泵、管路及接头处是否漏油,总泵、分泵零部件是否损坏。②如将制动踏板踩到底,制动效果不好,连续踩无改善,踏板逐渐升高,可判断为制动系内有气体,应排气。③连续踩制动踏板,能回位升高,制动效果有所改善,为磨擦片与制动鼓间隙过大,应调整或更换。④连续踩制动踏板,位置能升高,有下沉感,应检查漏油处。⑤踩下制动踏板,位置很低,再踩,位置不能升高,感觉发硬,则总泵有堵塞,应消除。⑥制动踏板高度正常,既不软也不下沉,但制动不良,则为磨擦片与制动鼓间隙过大或有油污。 相似文献
322.
323.
324.
汽车制动系统的电子控制 总被引:2,自引:1,他引:2
汽车制动系统是汽车主动安全系统的重要组成部分,制动系统的电子控制极大地提高了汽车的主动安全性。本文介绍汽车制动系统中主要的电子控制功能ABS、EBD、CBC、BAS及EBS的组成及工作原理。 相似文献
325.
涡流比对双燃料发动机燃烧过程影响的数值分析 总被引:1,自引:0,他引:1
利用数值模拟的方法研究了涡流比对柴油引燃天然气发动机燃烧速率的影响。计算软件为经过修改的KIVA-Ⅲ程序。计算对象为具有深盆形燃烧室的发动机。研究表明,当涡流比从0依次增加到2.5、5时,虽然缸内平均湍流强度增加。但最高湍流区湍流强度先升后降;由于燃烧速率赖于当地的湍流强度,而不是缸内的平均湍流强度。所以燃烧速率并不是一直随涡流比增大而增大。 相似文献
326.
327.
防抱制动系统基于模型的最佳滑移率计算方法 总被引:8,自引:0,他引:8
提出了一种基于μ-λ曲线的近似数学模型来实现最佳滑移率的递推最小二乘算法(RLS)。应用累积求和统计控制法(CUSUM),解决了RLS算法在检测跃变路面时响应滞后的问题。通过计算机仿真,验证了算法在车辆防抱制动系统中的可行性和有效性。 相似文献
328.
329.
330.
涡流对于中、小型柴油机内混合气的形成有重要作用,各缸涡流比的不均匀会使发动机性能下降。通过对CA498柴油机送气歧管出口流速进行了测量。试验结果表明:气流的旋向与气道走向相同,会加强涡流,否则会减弱涡流;气道外侧流量越高则涡流越强,流量越低涡流越弱。气缸内流速的不均匀是由歧管内气流的旋转和流量分布的不均匀共同造成的。 相似文献